1950(昭和25)年〜1959(昭和34)年

日本初のトロリーバス　(1950年1月16日)

ガソリン節約をめざす日本初のトレーラー式トロリーバス(無軌道バス)が総司令部の肝いりで16日東京の日野ジーゼル会社で完成、鉄研で試運転、上々の成績をあげた。

　このトロリー･バスは路電の架線を利用し時速最高45㌔で走るいわば電車とバスの合いの子。定員は約100名(満数230名)で、停車時や路電のない郊外ではジーゼルに切替えることができる。現在全国にあるトレーラー･バスの一部を改造すると簡単にトロリーに早変りするので6大都市などで運転を計画中とあり、近く全国にお目見えする。

(写真:完成したトロリー･バス)

【国営バス】手稲山 スキー臨時バス　(1950年2月10日)

【札幌市】雪まつりにバス延長　(1950年2月18日)

冬季運休線の再開　(1950年3-5月)

【中央バス】
• 石狩線(札幌〜石狩)=3/15から札幌〜茨戸間を復活、石狩までは3月末開通予定。
  ◇札幌発730 900 1300 1400 1630
  ◇茨戸発810 940 1340 1510 1710
• 札幌〜千歳線=4/16から運行再開。
• 札幌〜支笏湖線=5/5〜2往復を再開。片道220円。
  ◇札幌発800 1530、支笏湖発700 1530(所要2時間40分)

【市営バス】
• 琴似巡回線(丸井前〜琴似駅前〜桑園駅前〜北五条〜札幌駅前〜丸井前)=4月中旬から復活。
• 雁来線、丘珠線、西野線=4月再開予定。

【国鉄バス】(国鉄道地方自動車事務所)
• 江別線(札幌〜江別･3往復)、長沼線(札幌〜長沼･5往復)=5/1から運転時刻を改正。

茨戸行き釣りバス　(1950年4月29日)

札幌競輪場行きバス　(1950年5月5日)

札幌―当別間直行バスをスタート！　(1950年8月14日)

【国鉄】静内―上野深間スタート！　(1950年9月2日)

• 静内(駅)　入舟町(いりふねちょう)　有勢内(うせない)　浜浦和　東静内(駅)　元静内　☆春立築港　春立(駅)　越海町(こしみちょう)　日高三石(駅)　東蓬莱町(ひがしほうらいちょう)　鳧舞(けりまい)　東鳧舞　荻伏築港(既設)　荻伏市街(既設)　荻伏(駅)　元浦河　姉茶(あねちゃ)　瑞穂(みずほ)　下野深(しものぶか)　上野深　☆1951.11.1より新設

【国鉄】札幌―江別間に急行バス　(1950年9月11日)

• 上り=江別発735 940 1110(急行) 1245 1500
• 下り=札幌発900 1100 1215(急行) 1555 1730 1620(旭町まで)

リアエンジンバス導入　(1950年11月27日)

各業者ともバス合戦　(1951年3月3日)

【中央バス】
• 昨年300㌔の新路線を開拓したのに続き、札幌〜夕張間の直通バスのほか、札幌〜万字炭山間の直通バスも雪融けとともに開始し、札幌からそれぞれ2時間前後で連絡する。
• 道南方面との連絡を密にするため、札幌〜小樽、小樽〜岩内間にそれぞれ直通バスを運転、岩内から夕張まで1日がかりの汽車旅行を6時間前後で連絡させる。このためロマンスカー、ラジオカーなど約30台の新車を購入予定。

【国鉄バス】
• 札幌〜夕張間、札幌〜岩見沢間に直通バスを運転、民営バスの進出に対抗する。
• 大いにバス旅行の楽しさを満喫させようと本家の鉄道と連携、洞爺、阿寒方面の観光団を募集する。

【定鉄バス】
• 今春から札幌〜定山渓間にノンストップ急行バスを運転、現在1時間20分の旅程を50分くらいに短縮、案内バスガールも再教育して短距離ながらサービスにつとめる。

冬季運休線の再開など　(1951年4月〜5月)

【中央バス】
• 札幌〜当別線=除雪完了のため4/1〜3往復開始。札幌発700 1400 1600、当別発630 1000 1600
• 石狩線(札幌〜石狩)=中央バス、関係町村からなる石狩街道除雪促進協議会がブルトーザー、除雪車を使って石狩街道の自動車路の除雪を行い、3/11より3ヶ月ぶりに運行再開。
• 厚田線(太美〜厚田)=ブルトーザーで除雪を行い、例年より10日早い4月5日から3往復を再開。所要時間2時間。
• 新篠津線(江別〜新篠津)=4/9〜2往復を再開。
• 支笏湖線(千歳〜支笏湖)は4往復、札幌〜支笏湖直行便は5/18から2往復する。

【札幌市交通局】
• 今年からスピードの遅い電気バスをやめ、新たにトレーラー2台、貸切車3台、ニツサン9台計14台を購入。

【国鉄バス】
• 札幌〜江別間=4/10〜4.5往復開始。札幌発900 1045 1145 1410 1600、江別発735 1030 1255 1430。
• 札幌〜長沼間=5/9〜開始。札幌発1830→1900に繰り下げ。
• 様似自動車区=5/20から浦河〜広尾間急行バスを1往復新設。浦河8:30→広尾12:15着、広尾7:40発→浦河11:28着。十勝の広尾から襟裳道立公園を横断、日高の浦河まで90㌔に達する区間を大型ロマンスカーで直通運転するもの。
  【停車停留所】浦河　支庁前　幌別　鵜苫　本様似　様似　冬島　幌満　笛舞　幌泉　庶野　広尾

【国鉄】札樽、江別線を増発　(1951年5月7日)

• 札樽線(札幌〜手稲鉱山)=札幌駅前1920 2010、手稲鉱山発2010 2100
• 江別線(札幌〜旭町)=札幌駅前発1830 2000、旭町発1900 2030

【札幌市】市内観光バス10年ぶり復活　(1951年6月)

【札幌市】山鼻循環線、鉄東線を新設　(1951年6月5日)

• ⑦山鼻循環線=路線経路は札幌駅〜大通西2〜松竹座前〜中島公園〜行啓道路〜伏見町入口〜北星学園〜北1西17〜道庁前〜札幌駅。料金区間は松竹座前、行啓道路、山鼻11条、家庭裁判所。
• ⑱鉄東線=路線経路は大通西2丁目〜時計台〜札幌駅前〜北大正門〜北9東1〜北12東7〜大谷学園〜北21東8(美香保公園通)

バス運賃値上げ　(1951年6月21日)

【国鉄】札幌―恵庭間スタート！　(1951年8月1日)

札幌―千歳間を増発　(1951年9月1日)

【国鉄】日高幌別―杵臼間スタート！　(1951年9月25日)

• 日高幌別(駅)　西幌別　西舎口(にししゃぐち)　西舎　杵臼(きねうす)

【国鉄】三川線スタート！　(1951年11月18日)

• 札幌〜(長広本線と同じ)〜千歳橋　鷺沼(さぎぬま)　鮒見橋(ふなみばし)　西南校通り　東二線　南長沼(既設)　開栄　配田内(はいだうち)　幌内　宇礼路地(うれろっち)　馬追(うまおい)　西三川　三川(駅)

【国鉄】厚岸線スタート！　(1951年12月12日)

• 浜厚岸駅前　厚岸　新道口　太田役場前　太田

札幌―千歳間減便　(1952年3月20日)

新路線合戦たけなわ　(1952年4月17日)

• 中央バス(真駒内線)=豊平3条3丁目〜真駒内間(4.9㌔) ※定鉄バスと競合
• 市営バス=北1東13〜上白石間(1.3㌔)、白石中央〜厚別間(7.5㌔)など4件 ※国鉄バスと競合
• 国鉄バス=手稲村宮丘〜同稲穂間(2㌔) ※札幌〜稲穂間の直通をはかる

冬季運休線の再開など　(1952年4月)

【札幌市内線】
• 篠路線(札幌〜篠路)=4/20〜開通。
  ◇札幌発700 930 1400 1700
  ◇篠路発810 1020 1310 1810

【郊外線】
• 札当線(札幌〜江別〜当別)=4/3〜開通。
  ◇札幌〜当別間=札幌発715 1400 1730、当別発650 930 1630
  ◇江別〜当別間=江別発820 1040 1505 1730 1830、当別発800 1300 1810
• 支笏湖線(千歳〜支笏湖畔)=道路改修に伴い5/5から2往復開始。5月中旬から札幌〜支笏湖直行便の運行にさらにダイヤが変わる見込み。
• 千歳線(札幌〜千歳)=大曲〜島松間が降雪でドロ沼となり、12日から札幌〜大曲間を当面折返し運転。ダイヤは札幌(五番館横)発8:30 9:30 10:30 13:00 15:00 17:00。

【定鉄バス】
• 札幌〜平岸〜簾舞〜定山渓間=4/16再開。なお土日祝に限り定山渓ゆきは薄別まで延長運行。

【国鉄バス】
• 江別線(札幌〜厚別、札幌〜江別)=冬季間運休していたが4/11から復活運転。
• 恵庭線(札幌〜恵庭)2往復=6/5から増発。

【札幌市】夏ダイヤ改正による変更　(1952年5月1日)

• ⑬新琴似線=(井)前〜北大正門〜製線工場〜覚王寺〜琴似駅折返し
• ⑩西野線=(井)前〜札駅〜北5西13〜競馬場正門〜琴似駅〜琴似本通〜西野二股
• ⑥伏見線=札駅〜道庁正門〜北1西17〜医大病院〜南6西17〜啓明中学〜伏見稲荷

【国鉄】札幌駅バス発車場所を変更　(1952年5月1日)

【札幌市】鉄東線を北光線に改名　(1952年5月12日)

• 【新ルート】(井)前〜時計台〜札幌駅前〜北八東三〜天使病院〜北十二東七〜美香保公園通(丸井前〜北十二東七まで1区)

遊覧バス料金が決定　(1952年5月15日)

新琴似線スタート！　(1952年6月1日)

【国鉄】舞鶴橋ゆき臨時バス　(1952年6月7日)

【運行ダイヤ】
• (毎土曜日)札幌発 2000→舞鶴橋着2125
• (毎日曜日)舞鶴橋発 1735→札幌着1900

【国鉄】手稲鉱山まで延長　(1952年7月15日)

【札幌市】銭函、オタネ浜臨時バス　(1952年7月19日)

【国鉄】銭函行き臨時バス　(1952年7月20日)

茨戸納涼バス運転　(1952年7月20日)

【札幌市】オタネ浜行き平日も運行　(1952年7月24日)

石狩線を再開　(1952年7月27日)

【国鉄】札幌―追分間スタート！　(1952年9月15日)

札幌―石狩間に急行便、軽川経由新設　(1952年9月20日)

• 軽川経由=札幌発720 1100(花畔止) 1530 1730(花畔止)、石狩発900 925(花畔発) 1210(花畔発) 1630 1655(花畔発)
• 急行便=札幌、石狩発とも800 1000 1500
• 座席指定急行便(土日のみ、10月末まで)=土曜は札幌発1330、石狩発1630、日曜は札幌発830 1030、石狩発1330 1500

【札幌市】ダイヤ改正　(1952年9月24日)

• ⑦山鼻線=⑥伏見線と一本化し、新山鼻線(札幌駅〜西4〜丸井前〜中島公園〜啓明中学)に経路変更
• ①元村線、⑤円山線、⑩西野線、⑪丘珠線、⑫雁来線、⑰平岸線=時刻変更
• ③苗穂線、④白石線、⑧藻岩線、⑭真駒内線、⑮北光線、⑯公園線=ほんの一部変更
• ②鉄北線、⑨琴似線=現行通り

札幌市内バスサービス合戦!!　(1952年11月1日)

除雪車整備に大わらわ　(1952年11月7日)

札幌―千歳間を増発　(1952年11月24日)

【道南】室蘭―洞爺湖ダイヤ改正　(1953年1月21日)

• 室蘭発900→洞爺湖温泉着1100
• 洞爺湖温泉発1500→室蘭着1700

札幌―洞爺湖間など申請24件　(1953年2月16日)

【定鉄】定山渓―洞爺間、延長許可申請　(1953年3月3日)

札幌―千歳間を減便　(1953年3月13日)

• 札幌発(下り)=800 1000 1200 1400 1600 1730
• 千歳発(上り)=800 1000 1100 1330 1500 1730

冬季運休線の再開など　(1953年4〜5月)

【札幌市バス】
• 丘珠線=昨年暮から運休していたが4/5再開。
• 雁来線=4/13から刑務所前〜雁来終点間に「グラウンド横」「刑務所裏」「雁来中央」「丘珠通り」の4停留所を新設。
• 豊平線=4/23からを新設。停留所は丸井前〜保全病院〜南3東3〜豊平橋〜豊平劇場〜豊平3条3丁目〜豊平5条3丁目〜旭町3丁目〜旭町5丁目〜北海高裏。丸井前発6:45〜20:00まで24便を運行。
• 動物園線=冬期間運休していたが、円山動物園開園の4/26再開。大通西2発9:00〜16:30まで16便、うち8便は日曜･祭日のみ運行。
• 市内路線(桑園、苗穂、藻岩、白石、北光、山鼻、円山、鉄北、元村各線)、郊外線(琴似、真駒内、西野、平岸、丘珠、雁来各線)=5/1ダイヤ改正。
• 定期観光バス=5/15から運転再開。コースは丸井前(10:30、13:30出発)〜北大〜植物園〜中島公園〜豊平川堤防〜帰着。料金は大人150円、中学生以下100円。

【国鉄バス】
• 江別線(札幌〜白石市街･下白石･厚別･江別)=4/15ダイヤ改正。
• 長広線(札幌駅前〜中央長沼)=冬期運休していたが5/9から11往復を再開。6/1から13往復半にダイヤ改正。
• 三川線(札幌〜追分3往復)、恵庭線(札幌〜恵庭6往復)=6/1ダイヤ改正。

【定鉄バス】
• 札幌〜平岸･簾舞･定山渓線は4/16ダイヤ改正。札幌〜定山渓線(急行除く)は3往復のうち2往復が土、日曜にかぎり薄別温泉まで延長運行する。

【日航札幌営業所】
• 札幌〜千歳空港間の連絡は悪路のため一時汽車に頼っていたが、4/25からバス連絡に切替える。ダイヤは札幌営業所前発8:50 15:50。

札幌―支笏湖間急行バス　(1953年6月14日)

札幌神社祭典バス増発　(1953年6月15日)

【国鉄･札幌市】銭函、オタネ浜行き臨時バス　(1953年7月18日)

【国鉄バス】
• 銭函海岸へは定期ダイヤのほか、19日札幌駅前〜海水浴場間に上り17本(始発800〜終発1740)、下り15本(始発910〜終発1840)の臨時バスを運行。所要1時間。

【札幌市バス】
• オタネ浜へは丸井前から料金大人65円、小人30円。時刻は丸井発830 1030 1300 1500、海岸発900 1100 1400 1600の4往復。海岸の海浜組合事務所に市交通局で用意した炊事用具一揃いを1日100円、4人用テントを1泊200円で貸し出す。

バス運賃を値上げ　(1953年12月1日)

【札幌市】大通バス営業所を移転　(1954年1月13日)

(写真:完成した市バス大通営業所)

【札幌市】国体氷上会場に臨時バス　(1954年1月29日)

夏ダイヤ改正による変更　(1954年5月1日)

【中央バス】
• 広島線(札幌〜大曲〜広島市街)を新設。1日3往復。時刻は札幌(五番館横)発7:00 11:00 17:30　広島市街(谷口畳店前)発8:00 12:00 18:30 ※9月ごろから栗山町まで延長
• 石狩、茨戸線(札幌〜茨戸･花畔･石狩)、千歳線(札幌〜千歳)、支笏湖線(千歳〜支笏湖)=運行時刻を改正。
• 札幌･支笏湖線=5月初め〜開通、直通バスはチップ解禁の6/1から。(冬季運休線の再開)
• 江別〜新篠津線=雪割りを終え4/15〜開通。(同)
• 札幌〜江別線=対雁橋の完成を待って4/20ごろ開通。(同)
• 札幌〜石狩間=石狩〜花畔間道路の割雪作業を終え、3/28から定期運行開始。(同)
• ストの痛手や車がダブついていることなどから、新車購入など新規の設備は行わない。

【定鉄バス】
• 3/25から「藻南橋通り」「藻南小学校前」の2停留所を新設。
• 4/21から札幌駅前〜平岸小学校(10往復半)、札幌駅前〜真駒内(2往復)、札幌駅前〜選鉱場(4往復)、札幌駅前〜定山渓(山鼻経由急行･3往復)、札幌駅前〜薄別温泉(2往復)の各線をダイヤ改正。札幌定山渓間の急行バスを山鼻経由、温泉街直行として2㌔の距離短縮をはかり、また薄別温泉行きは平日運転を行い電車同様の輸送力増強をねらう。
• 5/1から平岸霊苑線(札幌駅前〜豊平駅前〜美園〜平岸霊苑)を新設。
• 5/15正午〜5時まで米統合軍設立を記念した真駒内キヤンプ一般開放による見学会輸送のため、札幌駅前〜丸井前〜保全病院前〜真駒内キヤンプ間の臨時バスを運行。料金は片道35円。
• ことし5台の貸切専用車を購入して貸切車を倍加する。

【札幌市営バス】
• 国体を控え、ことし中に25台の新車を入れるが、4/17とりあえず4台が到着。一般営業用の大型バスで型は民生。5/6に到着した大型バス2台は窓が引窓式(左右に開ける)になっており、座席も66人乗りという新型。国体をはじめ団体客の貸切にどしどし運行させる。
• 4/9から丘珠線を再開。大通発6:35 10:00 14:45 18:00、丘珠発7:10 10:35 15:20 18:35。
• 4/13市議会公営企業委に提出された市バスの米軍道路運行請願は「同道路が整備工事中のためバス運行は時期尚早」との理由から継続審議。
• 4/14上白石、米里地区住民約130人が大通バスセンター〜上白石小学校前〜上白石〜米里逆川落合までの市バス路線を市議会に請願。沿線は約300戸の住宅があるが、いままで交通機関に恵まれぬところ。
• 4/25から大通バスセンター〜動物園間を運行。大通発は9:00〜16:30まで、動物園発は9:30〜17:10まで。料金は大人20円、小人10円。
• 5/1から各線とも始発時間が従来の19:00から30分繰上げ、終発は従来通り21:30。6/1から新車25両が増強されるため再び大幅に変更する予定。
• 5/1から市バス車内でもバス回数券を発売。1冊11回券で100円。
• 中央バス真駒内線系統廃止に伴い、5/15から市営バス真駒内線(札幌駅前〜真駒内、札幌駅前〜公園)が増車されるためダイヤ改正、1日10往復走らせる。
• 5/20から観光バスを運行。コースは丸井前(11:30、13:30発)〜時計台〜北大構内〜植物園〜円山〜大通〜中島公園〜幌平橋〜豊平堤防〜豊平橋〜丸井前。料金150円、所要時間約2時間半。ことしから豊平川の対岸(豊平川東側堤防)から市内を見る堤防コースを加えている。
• 近郊景勝地めぐりの遊覧バスを5月末から毎週1、2回くり出す。
• 6/1から藻岩線(札幌駅前〜公園･町界･真駒内)、真駒内線(大通西2発)の経路を入れ替え、一部ダイヤ改正。

【国鉄バス】
• 札樽線(札幌〜小樽、札幌〜手稲鉱山)=運行時刻を5/20から改正。
• 貸切営業のできない国鉄ではことし本道で初めての床下エンジン･バス3台を購入、5月ごろから札幌〜小樽線に走らせる。

月寒線バス利用者が反対運動　(1954年5月25日)

• 定期券の購入は25日から月末までと限定しないで、いつも買えるようにすること。
• 午後7時以後も五番館からバスを出すこと。(従来は松竹座から)
• 朝夕ラッシュの混雑緩和と時間の正確を期すること。
• 競輪開催中に通勤ダイヤを乱さぬこと。

【中央･道南】室蘭―札幌間の運行予告　(1954年6月1日)

定期券の一部途中下車認める　(1954年6月5日)

• 定期券の様式を変えないが、途中下車の場合は車掌の認印を押して前途有効とする。ただし途中乗車の場所は「豊平駅前」「松竹座前」の2ヶ所に限る。
• 定期券はいつでも購入できるようにする。
• 午後7時以降は8時、9時、10時の3便を五番館前発とする。(実施は今月中)

札幌祭りにバス増発　(1954年6月16日)

• 中央バス=石狩線(札幌〜石狩)、花畔線(札幌〜花畔)、茨戸線(札幌〜茨戸)、江別線(札幌〜中央角山)、同(札幌〜村界、15日のみ)、千歳線(札幌〜千歳)
• 市営バス=藻岩線(札幌駅前〜公園)、丘珠線(大通〜終点)、雁来線(大通〜終点)、西の線(丸井前〜終点)、白石線(大通〜白石)、中の島線(札幌駅〜終点)、新琴似線(大通〜終点)　※真駒内、琴似、東札幌各線は10分毎、鉄北、元村、苗穂、動物園の各線は15分毎、山鼻、桑園、豊平線は20分毎、北光線は30分後に運行時間短縮。
• 定鉄は14〜16日まで電車、バスとも随時増発、増結。沿線から豊平駅までの乗客には運賃2割引のサービスを行う。

札幌―支笏湖間に急行バス　(1954年6月20日)

札幌駅前にバスセンター計画　(1954年7月15日)

茨戸行き納涼バスを運転　(1954年7月15日)

札幌―空沼登山口間バスをスタート！　(1954年7月17日)

【札幌市】札幌競馬場行きバス　(1954年7月17日)

【札幌市】花火大会会場行きバス　(1954年7月18日)

【札幌市】オタネ浜行きバスの増収作戦　(1954年7月18日)

【オタネ浜海水浴場行き】
• 期間=7/18〜8/12
• 路線=丸井前〜オタネ浜間
• 料金=大人65円、小人35円
• 時刻=丸井前発830 1000、オタネ浜発1500 1700(雨天の場合運休)

【札幌市･定鉄】墓参に臨時バス　(1954年8月13日)

• 市バス=札幌駅前〜中島公園〜平岸農協〜平岸霊苑まで、13〜16日の午前6時半〜午後7時まで運転。
• 定鉄バス=丸井〜保全病院〜豊平橋〜豊平駅前〜霊苑又は豊平墓地まで、13日は午前7時〜午後8時、14･15日は午前8時〜午後5時まで運転。

月寒競輪場ゆき新道完成　(1954年8月)

千歳線を増発　(1954年8月15日)

• 札幌〜月寒種羊場間=札幌発1010 1130 1330 1450、種羊場発1040 1200 1400 1520
• 札幌〜支笏湖間(日、祭日のみ)=札幌発900、支笏湖発1700
• 札幌〜千歳間=札幌発2000、千歳発1720
• 札幌〜厚別間=札幌発1800 1900、厚別発1830 1930
• 千歳〜支笏湖間=千歳発1410、支笏湖発1300

【国鉄･定鉄】国体に臨時バス　(1954年8月23日)

• 国鉄バス=23〜26日まで札幌駅前〜円山会場、札幌駅前〜中島公園の2区間。
  ◇円山行き=830〜1400、1600〜1730まで15分おき、途中30分おき
  ◇中島行き=830〜1100、1630〜1830まで15分おき、途中30分おき
• 定鉄バス=23〜27日まで札幌駅前〜定山渓間に急行を増設。ダイヤは札幌駅前発730 1200、定山渓発900 1400。
• 市バス=23〜27日まで市内定期観光バスの割引運行(大人110円、小人70円のサービス料金)を実施。コースは時計台〜植物園〜円山公園〜北大通り〜すすきの〜中島公園〜幌平橋〜豊平川畔〜丸井前。時刻は時計台始発9:30〜30分おき9運行。

【札幌市】札幌競馬に臨時バス　(1954年9月3日)

【札幌市】市バス区間の決め方　(1954年9月7日)

冬ダイヤ改正による変更　(1954年11月24日)

【郊外線】
• 石狩線(札幌〜茨戸〜花畔〜石狩)=運転時刻を次の通り改正。また花畔〜石狩間に初のソリバス(戦車で牽引する雪上バス)を運行、例年の馬ソリを短縮し13→5往復に減便する予定。※積雪が少なくこの冬は試運転のみで中止
  ◇札幌〜石狩間=札幌発730(手稲回り) 750 930 1030 1130 1300 1430 1530 1600 1700 1800(手稲回り) 1900 2000、石狩発640(通学専用) 650(手稲回り) 800 900 1000 1120 1300 1420 1530 1620(手稲回り) 1720 1800 1830
  ◇札幌〜花畔間=札幌発700 1130(手稲回り) 1600、花畔発750 1220(手稲回り) 1650
  ◇札幌〜茨戸間=札幌発640 900 1300 1500 1630 1800、茨戸発720 950 1350 1540 1720 1840

【札幌市内線】
• 月寒線=終点を現行の豊平町月寒2区から同5区まで約500㍍延長。(目下申請中、年内実現の予定)

【定鉄バス】(11/20改正)
• 札幌駅前〜真駒内(6.5往復)、札幌駅前〜平岸小学校(13往復)、札幌駅前〜選鉱場(2往復)の各線をダイヤ改正。
• 平岸霊苑線(札幌駅前〜霊苑)=7往復をダイヤ改正。

札幌―室蘭間3社競願に　(1954年12月8日)

【中央バス】
• 千歳町字本町2丁目13番地〜苫小牧市表町2番地間(29.0㌔)
• 苫小牧市表町18番地1〜幌別町字登別町1番地1間(41.5㌔)
• 幌別町字登別町13番地〜幌別町字登別温泉154番地3間(7.7㌔)
• 幌別町字登別町8番地〜室蘭市海岸町34番地間(25.7㌔)

【道南バス】
• 千歳町字錦町3丁目1番地〜札幌市北4条西4丁目1-4間(37.9㌔)

【北海道急行バス】
• 札幌市北1条西2丁目1-1〜室蘭市海岸町33番地間(132.9㌔)

石狩線、雪上バス･ソリ運行できず　(1954年12月28日)

月寒線の券片式廃止　(1955年1月1日)

• 月寒線=五番館、日劇、豊平駅発は1800、月寒発は1740で運行終了
• 千歳線=札幌発は800 1050 1250 1450 1600 1700、千歳発は730 900 1050 1250 1450 1700の6往復
• 石狩線=雪のため未定だが、開通の場合は札幌発930 1300 1530 1700、石狩発800 1100 1530 1720の4往復
• 江別･当別線=運休中だが開通すれば江別発840 1540、当別発1000 1630の2往復
• 篠路線=札幌発1100、再起寮発1130の1往復

吹雪による不通続く　(1955年1月9日)

石狩線開通　(1955年2月13日)

【札幌市】山鼻線のコース変更を採択　(1955年3月11日)

冬季運休線の再開　(1955年4月)

• 札幌〜三番通･茨戸･花畔･石狩間=花畔〜石狩間開通により4/1〜24往復に増発。
• 江別線(札幌〜江別)の一部と札幌〜雁来〜旧札幌村村界間は4/6から開通。札幌発700 1300 1530、村界発730 1330 1800。
• 当新線(当別〜新篠津)=4/6〜開通。当別発800 1420 1735、新篠津発600 1230 1600(所要50分、料金65円)
• 青山線(太美〜青山)=石狩太美〜阿蘇岩口間は4/6〜開通。石狩太美発710 1300 1650、阿蘇岩口発610 1320 1710(所要2時間、料金95円)
• 吹雪のため2日間ほど運休した太美〜厚田、江別〜新篠津、江別〜当別の各線は6日から予定通り運行。
• 札当線(札幌〜江別･当別、江別〜当別)、篠路線(札幌〜篠路)3往復は4/15〜ダイヤ改正。
• 有明線(札幌〜有明)=4/19〜3往復を再開。
• 常盤線(札幌〜常盤)=4/19〜3往復を再開。

【定鉄･道南】札幌―洞爺湖間で激戦　(1955年4月7日)

千歳線を35往復に増発　(1955年4月)

白石線スタート！　(1955年4月25日)

夏ダイヤ改正による変更　(1955年5月1日)

【郊外線】
• 千歳線(五番館前〜千歳)=6往復増発。また5/21〜3往復を支笏湖まで延長、札幌〜支笏湖間直行便を運行する。(冬季運休線の再開)
• 石狩線(札幌〜3番通･手稲･篠路･茨戸･花畔･石狩、札幌〜篠路〜茨戸、札幌〜手稲〜花畔･石狩)=3往復増発。
• 支笏湖線(千歳〜支笏湖)、厚田線(石狩太美駅前〜厚田)、太美･青山線(太美〜当別〜青山)、当新線(当別〜新篠津)でダイヤ改正。札幌〜支笏湖間直通バスは5/21から3往復運行。ダイヤは札幌発800 1330 1530、支笏湖発800 1100 1630。
• この春から紅白カラーの新車21台を購入。新車は窓ワクを大きくとり、スポンジ製のシートで揺れも少なく乗り心地も満点。価格はメーカーにより異なるが1台平均300万円。主に札幌市内近郊の観光路線に走らせる。

【国鉄様似営業所管内】
• 夏ダイヤ切り替えに伴い、浦河〜広尾間、浦河〜襟裳間を直通化。
• 富沢(三石町)〜静内間に朝の直通便を1本新設。通学、通勤者の要望に応えた。

【定鉄バス】
• 4/16から定山渓線(札幌駅前〜平岸小･真駒内･豊羽選鉱場･定山渓湯の町･薄別温泉)、平岸霊苑線(札幌駅前〜平岸霊苑)をダイヤ改正。定山渓線には札幌〜石山通り経由〜定山渓の急行バス新設。
• 冬季間一部不通だった定鉄バスは4/26〜全線開通。札幌〜定山渓〜薄別(普通2往復)、札幌〜定山渓(急行3往復)を時間表通り運行。急行バスのダイヤは札幌発930 1410 1710。
• 5月中旬に貸切バス5両を購入。うち1両は貸切バスとしては札幌市内初の床下エンジン式バスで、定員63名の大型車。いずれもスポンジ製のやわらかいシートで、花もようのカバーに覆われた豪華なもの。貸切専用車として活躍するが、床下エンジン式は週末の定山渓線にも使用する予定。

【札幌市営バス】(5/20改正)
• 琴似線=最終バスを午後10時まで延長、始発時刻も午前6時20分ないし30分に繰上げる。
• 洞爺湖観桜レクリエーションバスを5/21〜22の両日運行。コースは産業会館前(21日13:00発)〜苫小牧〜東室蘭〜洞爺湖光風館(一泊)、(22日)白老〜支笏湖〜帰着(18:00)の予定。会費1700円、人員40名。申込みは大通自動車営業所まで。
• 5/30の市議会公営企業委員会で市営バス丘珠線の篠路支所前延長、および琴似線の一部を新川通りまで延長する請願について、6日両線の現地調査を終えてから決定することとし継続審議。また市交通局から出された円山線の「南6西24」停留所廃止の案は認められ、西4丁目線狸小路に事故防止のため路線上に点滅器を設けて注意を促すことになった。
• 6/1から区数別乗車券を発売。2区20円、3区30円、4区40円の4種の乗車券を発行する。なお回数券は従来通り10円単位券。

札幌―室蘭間急行バスをスタート！　(1955年6月1日)

【定鉄･道南】札幌―洞爺湖間スタート！　(1955年7月16日)

札幌管内ダイヤ改正　(1955年10月1日)

【中央バス】
• 当別線(札幌〜江別〜当別)6往復、新篠津線(江別〜新篠津〜第一)3往復、栗山線(札幌〜江別〜栗山)3往復の各線でダイヤ改正を実施。
• 千歳線、常盤線、厚田線、石狩線、当新線、青山線は現行通り。

【国鉄バス】
• 札樽線=札樽間舗装完成に伴い札幌〜小樽間17→20往復、札幌〜手稲鉱山間45→50往復に増発。
• 江別線(札幌〜江別)10往復、恵庭線(札幌〜恵庭)3往復=ダイヤ改正。

月寒、白石線の停名変更　(1955年10月25日)

• 「月寒営業所」⇒「月寒中央」 月寒線
• 「国立病院前」⇒「月寒営業所」 月寒線
• 「月寒分岐点」⇒「大学寮前」 白石線
• 「白石分岐点」⇒「南郷橋」 白石線

札幌市内バス争奪戦が勃発　(1955年12月15日)

元日のバス運休･ダイヤ変更　(1956年1月1日)

【札幌発着】
• 札樽線(札幌〜小樽)=札幌発1030 1340 1630、小樽発830 920 1220
• 千歳線(札幌〜千歳)=札幌発800 1100 1300 1500 1600 1700、千歳発740 900 1100 1300 1500 1700
• 石狩線(札幌〜石狩)=札幌発930 1300 1500 1700、石狩発800 1100 1530 1700
• 手稲経由石狩線、篠路経由茨戸線は運休
• 篠路線(札幌〜篠路)=札幌発900 1430、篠路発950 1520
• 月寒線(札幌〜月寒)=札幌発705〜(10分毎)〜1800、月寒発640〜(10分毎)〜1740
• 白石線(札幌〜白石)=札幌発810 920〜(1時間毎)〜1620 1700、白石発850 1000〜(1時間毎)〜1700 1740
• 常盤線(札幌〜空沼二股)=札幌発900 1430、空沼二股発1020 1550
• 有明線(札幌〜有明)=札幌発840 1430、有明発930 1520
• 真駒内線(札幌駅前〜真駒内)=日中は平常通り、終発は札幌駅前発1830、真駒内発1915

【千歳管内】
• 支笏湖線、長都線=運休
• 三川線=千歳発1010→三川着1130、三川発1250→千歳着1410
• 東千歳線=始発630、終発1800で打ち切り

花畔―石狩間にソリバス　(1956年1月19日)

• (下り)札幌発8:30 12:00 15:00 18:00(いずれも花畔発石狩行の雪上車に接続)
• (上り)石狩発8:10 11:20 14:30 17:40(いずれも花畔発札幌行のバスに接続)

【定鉄･市営･中央】激しいバス路線争奪戦　(1956年3月1日)

札幌―千歳間を値下げ　(1956年3月10日)

夏ダイヤ改正による変更　(1956年5月1日)

【郊外線】
• 石狩線(松竹座前･五番館〜石狩)=急行便を1往復新設。
• 千歳線(五番館〜千歳営業所)=急行便を9往復新設。所要1時間15分、13本の普通便に比べ15分スピードアップ。
  【停車停留所】五番館　日劇前　豊平駅　月寒中央　月寒営業所　清田　輪厚　茂漁　漁　恵庭駅通　千歳駅通(駅前通十字街)　千歳橋　千歳営業所 ※資料統合による
• 支笏湖線(千歳〜支笏湖)=4/20再開、5/1から5→6往復に増便。札幌〜支笏湖間直行バスは5/20再開
• 三川線(千歳〜三川)=5/1再開
• 長都線(千歳〜島松駅前)=5/20再開

【札幌市営バス】
• 米里線(大通バスセンター〜一条橋〜菊水町〜幌東中学前〜米里)を新設。全線3区。
• 北光線(大通バスセンター〜美香保公園前)=大学村経由で北25東1(鉄北線終点)まで延長。全線3区。運行回数は旧北光線と同じ。
• 申請中の白石横町線(バスセンター〜東札幌〜白石町南郷、全線2区)、月寒南郊線(バスセンター〜月寒〜白石市街、全線3区)はいずれも認可の見通しは立っていない。

【国鉄バス】
• 札幌駅発終バスを21:00→21:30に繰り下げ。(4月下旬から)
• 6月中旬に大型の新車10台を入れ、札樽間20→30往復、札幌〜江別間10→15往復に増便する予定。

島松スズラン狩り臨時バス　(1956年5月2日)

札幌市内また路線争奪戦　(1956年6月6日)

【中央バス】
• 西岡〜石山間5.43㌔ ※西岡線を延長、常盤線と結ぶもの
• 中の島〜平岸間1.74㌔ ※真駒内線を幌平橋〜平岸〜美園まで結ぶ循環(定鉄と競願)
• 豊平2条〜白石中央間4.85㌔ ※白石線を弾丸道路からはずして2条線を経由する(市営と競願)
• 美園線(美園2区〜平岸間2.0㌔) ※弾丸道路から曲折し、ふたたび弾丸道路に入る(定鉄と一部競願)

【市営バス】
• 白石横町線(菊水南町〜白石南郷間2.4㌔) ※起点はバスセンター
• 中の島〜旭町間0.95㌔ ※起点はバスセンターで中の島線と豊平線を結ぶ循環線
• 月寒南郷線(豊平橋〜白石中央間4.85㌔) ※起点はバスセンター、豊平2条線経由

【定鉄バス】
• 平岸〜月寒間(約3㌔) ※既設の真駒内線を北茨木経由にし、さらに平岸小学校から右折して平岸霊苑、月寒市街に抜ける
• 豊平3条線(1.36㌔) ※豊平3条3丁目の電車通から北海高校前を経て平岸線に抜ける札幌行き短距離線
• 月寒〜豊平7条間(1.67㌔) ※豊平7条から弾丸道路に並行して月寒小学校に至る
• 豊平3〜白石横町間(2.91㌔) ※豊平橋から菊水を経て白石横町に至る
• 南6西1〜平岸間(2.75㌔) ※札幌駅〜真駒内行きを南6西2〜幌平橋〜平岸農協まで結ぶ
• 平岸線(0.5㌔) ※上記の平岸農協からさらに延長する

【国鉄】バス営業所落成式　(1956年9月25日)

(写真:完成した国鉄バス営業所)

札幌市内バス争奪戦に決着　(1956年10月24日)

【中央バス】
• 石山線(西岡404〜石山18間 5.43㌔) ※今の西岡3条11付近〜水源池通り〜石山陸橋付近
• 平岸線(幌平橋〜美園小学校間 1.74㌔)
• 月寒･美園線(美園490〜月寒556間 2.09㌔) ※豊平3条12〜豊園通〜中央通4丁目付近

【市営バス】
• 白石横町線(豊平橋〜白石横町16間 2.13㌔)
• 同(白石横町552〜同57間 1.52㌔)
• 白石南郷線(菊水7丁目〜白石町南郷66間 2.4㌔) ※白石警察署〜東札幌4条4〜南郷通2丁目付近
• 中の島線(北海高校裏〜中の島111間 0.95㌔) ※水車町5付近〜中の島駅

【定鉄バス】
• 平岸農協線(南6西2〜平岸219間 3.3㌔) ※南6西2〜幌平橋〜平岸4条6
• 平岸･月寒線(平岸小学校〜月寒競輪場入口間 2.875㌔) ※平岸小〜平岸霊苑〜中央通7丁目
• 北茨木線(平岸小付近〜北茨木駅前〜平岸804間) ※平岸小〜澄川駅〜平岸中
• 平岸街道線(豊平3条3丁目〜豊平9条9丁目間 1.360㌔)
• 美園線(豊平7条8丁目〜美園549間 1.67㌔) ※美園線(札幌駅前〜豊平駅前〜道営アパート〜美園1区〜月寒公園下)は1957年4月16日よりスタート

冬ダイヤ改正による変更　(1956年11月1日)

【札幌市内線】
• 丘珠線(松竹座･五番館〜丘珠)6往復、茨戸線(五番館〜茨戸)1往復、亜麻工場線(松竹座･五番館〜亜麻工場)2往復、篠路線(松竹座〜篠路･茨戸･渡船)6往復=いずれもダイヤ改正。

【郊外線】 (11/19改正)
• 厚田線(当別〜厚田)5往復、青山線(当別〜阿蘇岩･青山)5往復、当新線(当別〜新篠津市街)5往復、新篠津線(江別〜新篠津第一)3往復、当別線(当別〜江別、当別〜札幌、江別〜札幌)をダイヤ改正。※厚田線は11/7の降雪で石狩町〜第一聚富間折返しとなり、20日から除雪が入る予定だが古潭〜青島間は道路工事中のため厚田本村寄りには進めず、全線開通は相当遅れる見込み。

【定鉄バス】 (10/1改正)
• 札幌〜定山渓急行線=「南6西4」「南6西11」「山鼻小公園」「自衛隊前」「藻岩発電所」の5停留所を新設。
• 札幌〜定山渓線=「豊平4丁目」「真駒内第2検問所」「真駒内第1検問所」「北の沢」の4停留所を新設。

ソリバス今年はニュー･スタイル　(1956年12月19日)

• (下り)松竹前発7:30 9:20 12:50 15:50 18:50 (いずれも花畔発石狩行の雪上車に接続)
• (上り)石狩発7:30 9:30 12:00 15:00 18:00 (いずれも花畔発松竹前行のバスに接続)

元日のバス運休･ダイヤ変更　(1957年1月1日)

【札幌発着】
• 夕張線、札樽線、新琴似線=平常通り
• 千歳線(札幌〜千歳)=一部運休し、札幌発800 1100 1300 1500 1600 1700、千歳発730 900 1100 1300 1500 1700
• 花畔線(札幌〜花畔)=松竹前発730 850 1350 1550、花畔発820 950 1450 1650
• 雪上車(石狩〜花畔)=石狩発900 1400、花畔発1010 1650
• 丘珠線(札幌〜丘珠)=札幌発900 1620、丘珠発930 1655
• 茨戸線(札幌〜篠路経由〜茨戸)=松竹前発1100、茨戸発1220
• 白石線(札幌〜白石)=札幌発810 920〜(1時間毎)〜1620 1700、白石発850 1000〜(1時間毎)〜1700 1740
• 月寒線(札幌〜月寒)=札幌発705〜終発1800、月寒発640〜(10分毎)〜1740
• 有明線(札幌〜有明)=札幌発840 1430、有明発930 1520
• 真駒内線(札幌〜真駒内)=札幌発930 1030 1120 1230〜(1時間毎)〜1630 1715、真駒内発915 1015 1115 1205 1315〜(1時間毎)〜1715 1800
• 雁来線(札幌〜雁来)=札幌発930 1600、雁来発1000 1630

【千歳管内】
• 支笏湖線、長都線=運休
• 三川線=千歳発10:10の1本だけ
• 東千歳線=従来どおり

夏ダイヤ改正による変更　(1957年4月20日)

【札幌市内線】
• 石狩線(松竹座前･札幌駅前〜石狩)=雪割り作業に伴い、4/3から札幌〜花畔間(11往復半)を5線まで延長したが、9日から4ヶ月ぶりに全線開通。1日16往復、ただし花畔で乗りかえ。
• 松竹座前･札幌駅前〜篠路経由〜茨戸線(5往復半)=14日再開
• 石狩線(松竹座前･ターミナル〜茨戸･花畔･石狩ほか、篠路経由を含む)=20日ダイヤ改正
• 手稲線(ターミナル〜手稲経由〜花畔･石狩)同上
• 篠路線(松竹座前･ターミナル〜篠路)同上
• 丘珠線(松竹座前･ターミナル〜丘珠)同上
• 亜麻工場線(松竹座前･ターミナル〜亜麻工場)同上

【郊外線】
• 室蘭線(五番館前〜室蘭駅前)=1日〜1往復を再開、このほか道南バスが1往復する
• 札当線(札幌〜江別〜当別ほか)=10日再開、内訳は札幌〜当別間2.5往復、江別〜当別間3.5往復、江別〜札幌間0.5往復
• 生振線(松竹座前･五番館前〜生振)=22日より再開。札幌発6:20 11:20 17:10、生振発7:07 12:17 18:08の3往復。

【当別管内】
• 札当線(札幌〜江別〜当別)=4/10から再開
• 厚田線(当別〜太美〜八幡町〜厚田)=17日から5ヵ月ぶりに再開。1日5往復。ただし古潭〜青島間の約600㍍は悪路のため5月一杯は徒歩連絡。ダイヤ改正は27日から。
• 青山線(当別〜青山)4往復、同(当別〜阿蘇岩)2往復、当新線(当別〜新篠津市街)6往復、新篠津線(江別〜新篠津第一)3往復は27日からダイヤ改正
• 新篠津線=月形町の要請により7月ごろから終点を延長して新篠津〜月形間に乗り入れる計画

【定鉄バス】(4/16改正)
• 真駒内線(札幌〜平岸小･霊苑･真駒内･藻南橋･選鉱場)、平岸東線(札幌駅前･豊平駅前〜平岸霊苑)=ダイヤ改正。
• 美園線(札幌駅前〜豊平駅前〜道営アパート〜美園1区〜月寒公園下)=18往復を新設。
• 札幌〜中山峠〜洞爺湖間=6/7〜7往復を再開。料金は前年どおり550円。

【札幌市営バス】(5/15改正)
• 新川線(大通西1〜北25条〜新川)=11往復を新設。
• 南郷線(大通西1〜豊平2条〜白石横町)=20往復を新設。
• 南11条線(札幌駅〜旭ヶ丘)=33往復を新設。
• 北光線=栄町まで延長し、栄町線10往復を新設。
• 白石横町線(大通西1〜白石駅)を新設?
• 豊平線=平岸農協まで延長。
• 苗穂線=終点を札幌小学校まで300㍍延長。
• 発寒線=発寒小学校まで延長、新設。このため西野線を16→9回に減らす。
• 琴似線=63→122往復に増発。琴似町二十四軒の市バス車庫(琴似自動車営業所)新設に伴うもの。営業所は車庫4棟のほか修理工場、営業事務所を備えバス40〜60両を収容。既設の北光、鉄北両車庫以上の規模。

【国鉄バス】
• 様似自動車営業所=4/10ダイヤ改正。国鉄日高線の客貨分離に伴い、様似〜幌泉間を11→12往復に増便し、下り7本、上り5本の気動車接続便を設定。広尾〜浦河間、様似〜広尾間の直通便1往復をそれぞれ設置。
• 壮瞥線、伊達線、喜門別線=5/18ダイヤ改正。壮瞥線では冬季運休していた伊達紋別駅前〜壮瞥駅前(2往復)を再開。

【道南バス】(4/10改正)
• 国鉄日高線の客貨分離とスピードアップによるダイヤ改正に伴い、静内〜農屋線(静内〜農屋、静内〜御園)、静内〜泉線、静内〜西川線、静内〜上豊畑線浦河方面、苫小牧、富川行きの静内近郊ダイヤを全面的に改正。
• 日高〜富川間を1本増発。昨秋まで2往復だったが昨年11月から増発が相次ぎ、これで4往復半(ほか仁世宇〜富川間1.5往復)となる。北電の沙流川岩知志発電所の建設工事、日勝道路(日高村〜十勝清水町)、辺富内鉄道工事などの開発事業に伴う交通量増加によるもの。
• 日高〜金山間をダイヤ改正。ダイヤは日高発600 1300、金山発1215 1630。なお5/15から日高発940、金山発910の1往復増発して3往復に。

【早来バス】
• 厚真〜鵡川線=融雪による悪路のため4/1から当分の間休止。

待望の盤尻線スタート！　(1957年5月1日)

南郷線スタート！　(1957年5月27日)

【国鉄】新線認可　(1957年6月6日)

• 十勝線=御影〜祥栄(芽室町)間14㌔
• 日勝線=襟裳〜庶野間13㌔

夕鉄バスの事業拡大に反対　(1957年6月11日)

【国鉄】襟裳―百人浜 急行観光バス　(1957年7月1日)

いがみ合う中央バスと市交通局　(1957年7月4日)

【札幌市】夜の定期観光バスをスタート！　(1957年7月)

【国鉄】銭函行臨時バス　(1957年7月14日)

【定鉄】運賃値上げ　(1957年7月18日)

石狩線(生振経由)運行スタート！　(1957年8月13日)

定鉄が市バス平岸霊苑線に反対　(1957年9月20日)

定鉄バス観楓割引　(1957年9月25日)

• 札幌駅〜定山渓間=片道60銭
• 札幌駅〜定錦橋間=同55銭
• 豊平駅〜定山渓間=同55銭
• 豊平駅〜定錦橋間=同50銭

路線獲得合戦ハクネツ!!　(1957年10月25日)

冬ダイヤ改正による変更　(1957年11月1日)

【中央バス】
• 三川線(千歳〜三川)3往復、支笏湖線(千歳〜支笏湖)2往復、長都線(千歳〜島松駅前)3往復、追分線(千歳〜追分)3往復、盤尻線(千歳〜盤尻)3往復の各線でダイヤ改正。
• 支笏湖線(千歳〜支笏湖)=2往復に減便。※このため藤ノ沢部落、千歳発電所、支笏湖畔、ふ化場、千歳鉱山では8日バスの増発を中央バスに陳情

【定鉄バス】(12/1改正)
• 洗鉱場線(札幌駅〜西11丁目線〜石山洗鉱場 14.7㌔)=6往復新設。この路線には市交通局が市バス藻岩線と競合すると強く反発していた。※石山線とも表記
  【停車停留所】南6条〜山鼻小公園〜南21条〜自衛隊〜発電所〜藻岩橋など
• 洞爺線=中山峠が不通になっていたが10/25から3往復を再開。

【札幌市営バス】(12/1改正)
• 鉄北線=北栄中学校前まで延長。
• 琴似線(北5条経由)を新設。現行148往復のうち22往復を西高前、札幌駅前回りに振替える。
• 雁来線=刑務所前折返し便を新設(日祭日のみ)。

【道南バス】(12/1改正)
• 御園線(静内〜豊畑〜御園･農屋)8往復、上貫気別線(富川〜平取〜貫気別〜上貫気別)2往復を新設。

【国鉄バス】
• 10/26から江別市内に「市役所前」(江別高校前〜江別駅前間)を新設。

【国鉄】札幌―下白石間を大増発　(1957年12月1日)

石狩街道工事による変更　(1957年12月9日)

• 石狩線(ターミナル･松竹前〜石狩)=すべて花畔折返しとなり、石狩方面の客は茨戸で石狩行に乗り換える。このため石狩着の本数は減って茨戸で連絡できるのは7往復半だけとなり、ターミナル･松竹前〜花畔間に4往復を増発する。
• 手稲線(札幌〜手稲〜石狩)=花畔折返しとなり、ターミナル発11:30 17:30、花畔発7:20 12:30の2往復のみとなる。

国鉄バスと市営バスが激突　(1957年12月11日)

【定鉄】バスセンターを開放せよ　(1957年12月21日)

【定鉄】札幌市内バス拡張プラン　(1957年12月25日)

【登別線】
• 札幌駅前〜千歳〜苫小牧〜登別〜登別温泉(116.0㌔、夏4回、冬2回)

【西岡線延長】
• 札幌駅前〜北海学園〜澄川駅〜油沢(11.1㌔、4回)
• 札幌駅前〜(同上)〜西岡小学校前(9.0㌔、4回)

【月寒線延長】
• 札幌駅前〜豊平駅〜八条中学〜月寒公園〜月寒放送局前(7.2㌔、74回)

【円山地区】
• 札幌駅前〜南2条〜動物園〜宮ノ森(7.6㌔、16回)
• 東札幌駅前〜1条橋〜南2条〜北星学園〜動物園(8.2㌔、91回)
• 平岸中学前〜豊平橋〜保全病院〜北星学園〜動物園〜円山西町(13.0㌔、103回)
• 札幌駅前〜中島中学〜南8条〜啓明中学〜界川町(6.3㌔、140回)
• 東札幌駅前〜菊水劇場〜テレビ塔〜中島中学〜啓明中学〜円山西町(9.5㌔、36回)

【美園地区】
• 平岸小学校前〜豊平駅〜大通〜気象台〜桑園小学校〜円山北町(9.6㌔、45回)
• 平岸霊苑〜自動車学校〜中島公園〜桑園小学校〜円山北町(9.7㌔、31回)

【鉄北地区】
• 平岸霊苑〜豊平駅〜札幌駅〜北大〜美香保小学校〜国鉄官舎前(10.3㌔、86回)
• 平岸小学校前〜(同上)〜国鉄官舎前(10.2㌔、71回)
• 石切山駅前〜11丁目通〜札幌駅〜国鉄官舎前(17.6㌔、21回)

札幌市内はバス戦国時代　(1958年1月8日)

【道南】札幌―登別温泉間を申請　(1958年4月12日)

競輪場行きバス　(1958年4月19日)

札幌駅前広場を奪い合い　(1958年5月11日)

• 中央バス=朝里温泉行き、日航ラインなど6系統
• 市営バス=藻岩ロープウエー行きなど17系統
• 定鉄バス=平岸霊苑線など4系統
• 道南バス、夕鉄バス、夕張バス=各1系統ずつ

夏ダイヤ改正による変更　(1958年5月12日)

【当別管内】
• 札新線(札幌〜元江別〜新篠津)1.5往復を新設。
• 札当線(札幌〜江別〜当別)=札幌〜村界間折り返し便を1往復新設。
• 厚田線(当別〜厚田)=石狩〜厚田間折り返し便を1往復新設。
• 江別線(札幌〜江別)=うち札幌〜雁来間は3/6から3往復を再開。(冬季運休線の再開)

【郊外線】
• 生振線(札幌〜生振)=4/25から1日3往復する。(冬季運休線の再開)

【札幌市営バス】(4/21改正)
• 札幌市内をひと回りする急行バス(琴似駅前〜大通〜平岸〜真駒内〜札幌駅前)を新設。琴似駅発740 805の1日2本。
  【停車停留所】琴似駅〜琴似本通〜円山北町〜西高前〜桑園駅前〜大通バスセンター〜松竹座前〜中島公園〜中島本通〜自動車学校前〜中央病院前〜平岸中学前〜自衛隊前〜真駒内〜藻岩下〜南30条〜南21条〜南16条〜南9条〜市立病院前〜市役所前〜札幌駅前
• 北18条線(バスセンター〜北光市営住宅前)を新設。
  【停車停留所】バスセンター〜札幌駅前〜北大正門前〜北9東1〜北18東1〜北保健所〜北18東8〜北光市営住宅前
• 鉄北線と啓明線、琴似線と東札幌線をそれぞれ直結した市内縦貫線を新設。
• 南郷線=終点を「東横町」から「南郷通」まで延長。
• 琴似(5条)線=「琴似駅前」から「琴似中央小学校前」まで延長。
• 雁来線=名称を「札苗線」に変更。
• ロープウエー線、藻岩観光線は7/1から。

【国鉄バス】(5/1改正)
• 様似自動車営業所=日勝線は様似〜広尾間、幌泉〜襟裳間を各1往復増発。様似〜広尾間の準急便を新設してスピードアップ。また様似〜襟裳回りの急行便は7/12再開。
• 豊浦営業所-羊蹄本線(豊浦〜下山梨･真狩･京極)、礼文線(豊浦〜礼文)、洞爺線(豊浦〜成香･向洞爺)、伊達線(伊達〜善光寺･豊浦)=ダイヤ改正。
• 札幌〜追分間=運行再開。

【道南バス】(5/1改正)
• 幌別本町〜幌別鉱山間(11㌔)を新設。1日2往復で片道50円。同線は赤字経営が予想されるため幌別町が2〜3年間の割分で60万円を助成する。
• 洞爺温泉営業所の虻田線(虻田駅〜洞爺湖温泉)を5往復、昭和新山線(洞爺湖温泉･壮瞥温泉〜昭和新山)を9往復、伊達線(洞爺湖温泉〜壮瞥経由〜伊達駅)を2本いずれも増便。洞爺湖温泉〜札幌間(5往復)は6月初め再開。
• 室蘭市内の同社前広場で3/28に新車ロマンスカー10台の入魂式を行い、年々観光客が増える登別、洞爺などの観光地のうち、洞爺線に4台、日高線に4台、室蘭市内線に2台配車。ことしはさらに新車5台(赤白カラー)を入れ観光路線を強化する。

【苫小牧市営バス】
• 昨年から増強に力を入れている観光貸切バスの新車5台のうち2台が3/28到着、4月中旬までには残りの新車も入り計11台となる。新車はいすゞ58年型のリヤー(後部)エンジン箱型バスで1台320万円、定員62人の大型バス。100㌔入り給油タンクが2つもあるので1日中走り続けられる。

米軍基地公開でバス増発　(1958年5月17日)

札幌神社祭りに臨時便　(1958年6月15日)

【上り】
• 篠路駅前発⇒札幌行 8:00 9:00 10:10
• 生振6線発⇒札幌行 7:30 8:30 9:30
• 空沼二股発⇒札幌行 8:00
• 有明発⇒札幌行 9:00
• 西岡発⇒札幌行 9:00
• 対雁橋発⇒札幌行 8:00

【下り】
• ターミナル発⇒江別行 21:00
• ターミナル発⇒常盤小行 19:30
• 札幌駅前発⇒南郷行 22:00
• 松竹座前発⇒石狩行 22:00
• 松竹座前発⇒下福移行 20:30
• 松竹座前発⇒生振6線行 18:00 19:30 20:30

札幌駅前広場に乗り入れ　(1958年7月5日)

• 中央バス=石狩線、有明線、真駒内線、日航線
• 定鉄バス=定山渓線、選鉱場線、平岸、真駒内線、中ノ島線
• 市営バス=藻岩線、真駒内線、南11条線、中ノ島線、藻岩観光線、ロープウェー線

【札幌市】篠路地区延長を―　(1958年7月9日)

札幌―登別温泉線スタート！　(1958年7月10日)

空沼岳登山口まで延長　(1958年7月12日)

時計台バス停の廃止問題　(1958年8月17日)

雁来橋補修による路線変更　(1958年8月22日)

札栗線(ゴルフ場経由)運行スタート！　(1958年9月1日)

青山線の延長計画　(1958年10月4日)

【定鉄】新路線4本申請　(1958年10月24日)

東急の中央バス乗っ取り問題　(1958年10月27日)

東急、乗っ取り失敗か　(1958年11月6日)

冬ダイヤによる変更　(1958年11月15日)

【当別管内】
• 厚田線(当別〜厚田)、青山線(当別〜阿蘇岩･花田･青山ダム)、当新線(当別〜新篠津)、札当線(札幌〜中央角山〜江別〜当別)、新篠津線(札幌〜新篠津、江別〜新篠津第一･月形)の各線でダイヤ改正。ただし江別〜新篠津間(約21㌔)、同〜南幌向間(約9㌔)は除雪が行われないため明春1月〜3月末まで運休。

【札幌市営バス】(12/1改正)
• 冬ダイヤ向けに新型路線バス14台を購入。従来の64人乗りよりひと回り大きい80人乗り。155馬力のリア･エンジン大型バス。デザインは赤とクリームのツー･トーン･カラー。車内にはツリ革、ヒーターなどを備えている。春までに計31台が入り、市営バスは計202台となる。

【国鉄バス】(12/1改正)
• 札幌〜中央長沼間を13→14往復に増発するほか、各便とも大型車で運行する。

【道南バス】
• (日高営業所)12/11から太陽線(静内〜厚賀〜太陽)を新設。太陽発630 1420、静内発1000 1445の2往復。所要2時間。太陽部落方面の人口増加に伴い新冠村から同社に陳情が出ており、昨年12/25〜1/7まで運行した臨時バスの利用状況もよく、陸運局への申請が正式認可された。このほか浦河〜静内〜富川･苫小牧間(3往復)のダイヤを変更。
• (静内出張所)北電の電源開発工事に伴い、12/15から静内〜岩清水間2往復を開始。現行の泉線と合わせ7往復となる。ルートは静内〜泉入口〜朝日〜新栄〜岩清水。ダイヤは静内発6:30 12:00と岩清水発8:15 13:45。所要時間1時間43分。

【定鉄バス】
• 札幌駅東口〜定山渓温泉･薄別温泉間は12/7〜来年4月中旬まで運休。

運賃改定による変更　(1958年12月10日)

【石狩管内】
• 当別〜青山中央(110→115円)、同〜青山ダム(150→155円)、同〜石狩太美(50→40円)、同〜石狩八幡町(75→80円)、同〜厚田(185→180円) ※当別〜江別、札幌、新篠津、弁ケ別、望来は現行どおり
• 江別〜札幌(70→75円) ※江別〜新篠津、月形とも現行どおり
• 札幌〜島松(100→95円) ※値下げする
• 札幌〜石狩(90→100円)、同〜花畔(65→70円)、同〜手稲(40→45円)
• 滝川〜浜益は現行どおり
• 厚田〜石狩(115→105円)、同〜望来(60→55円)、同〜古潭(30→25円) ※厚田〜当別は現行どおり180円

【道南バス】
• 10日から室蘭市外線の料金を改正。室蘭〜登別温泉間135→150円、洞爺湖〜虻田間50→55円、洞爺湖〜伊達間110→95円、壮瞥〜洞爺湖間45→40円。

【夕張バス･夕鉄バス】
• 10日実施予定の料金値上げは夕張地区労協を中心とする反対共闘で12日以降に一時保留。

【国鉄】登満別線、仮スタート！　(1958年12月22日)

【停車停留所】
• 登満別経由=札幌〜(現行)〜小野幌〜大沢通(新設)〜瑞穂池(新設)〜とど山通(新設)〜新開地(新設)〜林内苗圃(新設)〜登満別
• 対雁線=江別駅〜元江別(新設)〜町村牧場(新設)〜対雁市営住宅(新設)

常盤線、降雪のため不通　(1959年1月4日)

丸駒地区、キャンプ場請願　(1959年1月8日)

青山街道にバス待避所を　(1959年1月10日)

千歳線のサービス･アップを　(1959年1月28日)

真駒内団地、路線争奪にヤッキ　(1959年2月19日)

【定鉄】本山線スタート！　(1959年4月18日)

夏ダイヤ改正による変更　(1959年5月1日)

【札幌市内線】
• 畜産部線(五番館前〜畜産部前)=5往復を新設。
• 北野線(月寒営業所〜大谷地経由〜北野)=3往復を新設。大谷地、北野地区に中央バスが初めて乗り入れる。
• 新琴似線(松竹座前･五番館前〜新琴似郵便局･無線所)=24往復に増やす。このうち松竹座前〜無線所までは7往復、終発は松竹座前20:40発→新琴似局着。

【千歳管内】
• 今年度に千歳営業所を新築予定。

【当別管内】
• 当別営業所は3/29からダイヤ改正。なお当新線(当別〜新篠津)のみ4/1から改正。

【観光バス】
• 1日から円山公園花見向け観光バスを運行する。各コースは次の通り。
  ◇当別営業所〜江別案内所〜円山公園〜古平〜美国〜朝里川温泉〜江別案内所〜当別営業所
  ◇千歳営業所〜円山公園〜古平〜美国〜朝里川温泉〜千歳営業所

【札幌市営バス】
• 5/3から日曜･祭日に円山動物園行き臨時バスを運行。1日8往復。料金は1区10円、3区間。
  【運行コース】美香保公園〜北18東1〜北9東1〜北大正門前〜陸運局前〜桑園駅前通〜西高前〜北5条通〜第一鳥居前〜総合グラウンド〜動物園前

【国鉄バス】(5/10改正)
• 札幌〜登満別〜江別間を新設。ダイヤは(下り)札幌発830 1315 1430、(上り)登満別発930、江別発1630 1645。ルートは札幌〜国道12号〜小野幌〜小野幌小学校前〜西3号線〜新野幌小学校前〜基線〜登満別〜江別駅前。
• 江別駅〜市立病院前〜公営住宅間を新設。1日6往復。3/22正式認可。ダイヤは江別発800 857 955 1457 1557 1815、公営住宅発813 910 1008 1510 1610 1828。
• 札幌〜下白石間のうち5往復を厚別まで延長。札幌〜白石行きの札幌発終便を23時に変更。

【定鉄バス】(5/11改正)
• 今春開校した慈恵学園の通学生のため、新たに澄川線に22往復を組む。
• 澄川営業所がこのほど真駒内自衛隊近くの定鉄沿線の一角に完成。約297平方㍍の木造2階建て。内部は女子車掌の詰所など。約1万平方㍍の広い敷地にはバス駐車場のほか給油、洗車施設も完備。年内には50両のバスを収容する車庫整備工場も完成予定。

【苫小牧市営バス】
• 苫小牧〜千歳(中央バス千歳営業所)間を新設し、千歳市に乗り入れる。所要45分、料金100円。苫小牧発6:20 13:00 15:30、千歳発7:15 14:00 16:30。

【道南バス】
• 4/1から洞爺湖温泉〜大滝線を再開、これに加えて5月ごろから洞爺湖温泉〜支笏湖間(54.8㌔)の定期バスを新設予定。1日3往復、所要時間3時間半、料金は165円を予定している。
• 日高営業所では5/20ダイヤ改正。静内〜農屋〜上豊畑線は静内〜御園間を1往復増発(静内発1220、御園発1250)。太陽線(静内〜新冠〜厚賀〜太陽)は2→1往復に減、正和線(厚賀〜元神部〜美宇〜正和)を2→3往復に増便。
• 5/10から登別温泉〜祝津町の道立水族館間に直通バス1往復を運行。ダイヤは登別温泉発9:00、水族館発10:25。

北見バスが東急系列に　(1959年5月20日)

【国鉄･中央】スズラン狩りバス　(1959年5月31日)

月寒―鉄北直通バスをスタート！　(1959年6月1日)

【札幌市】琴似発寒線スタート！　(1959年7月13日)

【定鉄】札幌駅前に案内所　(1959年8月1日)

【札幌市･定鉄】お盆臨時バス　(1959年8月13日)

• 市バス=13〜16日の午前7時半〜午後7時まで、バスセンター〜幌平橋〜自衛隊病前〜平岸霊苑間を運転。料金は2区間大人20円、小人10円。とくに15、16の両日は市バス全線にわたって増発、とくに白石、丘珠、米里、新川、西野、札苗、発寒の郊外線は増発臨時ダイヤを組む。
• 定鉄バス=13〜17日まで、札幌駅〜豊平駅〜(豊平墓地)〜中の島〜平岸霊苑間を運転し、豊平墓地を経由する便がある。全区間25円、大通西1からだと20円。13日は午前7時半〜午後8時まで5〜10分おき、14〜16日は両便とも平常ダイヤのほか10〜15分おきに臨時便を増発。

雁来街道、交通止め　(1959年10月26日)

バスターミナル建設ラッシュ!!　(1959年10月31日)

冬ダイヤ改正による変更　(1959年11月〜12月)

【札幌市営バス】(11/24改正)
• 発注した新車47台のうちこのほど到着した13台を営業開始。いずれも暖房、つり革つきで80人乗り、77人乗りの電車並みの大型車。これで総台数は242台となり、六大都市に次ぐ規模。来春3月には昨年お目見えした総ステンレス･スチールのデラックス車の改良新型車も2台入る予定。

【定鉄バス】(12/1改正)
• 定山渓線(札幌駅〜石山選鉱場社宅前･定山渓･豊羽本山)=12/1から冬ダイヤに変更。ことしから冬季間も運行する。ほかの市内路線は7日ごろ冬ダイヤに改正する。
• 真駒内線(警察学校前行き)=12/20過ぎから入居を開始した道営真駒内団地の輸送強化のため、同日ごろから上り18→29本、下り18→24本に増発。道営住宅付近に「上町中央」停留所を増設。
• 札幌〜洞爺湖温泉間(急行バス)=中山峠の雪のため11/11から運行中止、来年6月再開予定。
• これまで野ざらしだった澄川営業所敷地に車庫兼整備工場を12月新設。車庫は597平方㍍、鉄骨造り1棟で、工費約800万円、収容台数は12台、整備工場を併設。来春さらに同型車庫を3棟増設し、同営業所40台のバスを70台位まで増やすプラン。

【札幌市営バス】
• 幌北線(バスセンター〜西3丁目通経由〜北30西8)=11月のダイヤ改正から新設(予定)。経路はバスセンター〜札幌駅前〜北8西5〜北8西3〜北24西3〜北24西8〜北30西8。旧札幌飛行場以西地区(北25〜北30条、西25〜西11丁目)に年々住宅が建て込み人口が急増、年内に市電鉄北線を北27条まで延長しても市民が満足する運行ができないため計画された。

市営中の島線は増発不可　(1959年11月22日)

千歳ターミナルOPEN!!　(1959年12月1日)

中央バス千歳営業所の「千歳ターミナル」新築工事がこのほど完成、1日から新舎屋に移ることになった。現在の事務所の隣わきに建てられたこの新ターミナルは工費1300万円、木造タイル張り2階建380平方㍍。待合室、事務室、会議室などを備え、下の待合室にはテレビを備えつける予定で、2階には応接室、従業員室などが設けられている。現在の事務所は予算の関係で後方に移転、倉庫、夜擠室などに改造される予定。(☆1959〜60年ごろに「千歳営業所」⇒「千歳ターミナル」に停名変更)

　※落成式は12月8日午前11時半から現地2階で開かれ、松川同バス社長、米田千歳市長、吉田市会議議長らがあいさつや祝辞を述べ、にぎやかにターミナル開きを祝った。

(写真:本町に完成した千歳ターミナル)

滝野地区、バス乗り入れ免許　(1959年12月9日)

• 中央バス=札幌郡豊平町常盤17番地〜同町滝野95番地間(3.61㌔)、同町滝野76番地〜同221番地間(2.79㌔)
• 定鉄バス=札幌郡豊平町澄川232番地〜同町滝野76番地間(14.5㌔)、同町滝野99番地〜同221番地間(2.4㌔)

【市営･定鉄】木の花団地、乗り入れ難航　(1959年12月18日)

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