1960(昭和35)年〜1969(昭和44)年

札幌･朝里川温泉線ダイヤ改正　(1960年2月5日)

冬季運休線の再開　(1960年2〜3月)

【岩内管内】
• 岩内〜小沢線=1月以来不通になっていたが、道道岩内ー小沢線の除雪完了に伴い2/28から2ヶ月ぶり再開。ダイヤのうち岩内発1045、1440、1600の3本は廃止、代わりに1040、1550の2本新設。

【余市管内】
• 余市〜入舸間は1月から不通になっていたが、積丹町、開発局小樽開発建設部による除雪、道路整備が完了し3/29から再開。余市発1545、入舸発740(小樽行き)
• 余市〜余別間も3/29再開。余市発750 1145 1500、余別発730 1120 1510

【寿都管内】
• 磯谷線(寿都〜磯谷)は3/25〜開通。寿都発820 1200 1730、磯谷発630 1000 1330 (いずれも所要80分)

夏ダイヤ改正による変更　(1960年5月15日)

【岩内管内】
• 岩内〜小沢〜倶知安、岩内〜神恵内、泊〜小沢、岩内〜島野各線とも1〜2往復増便。

【寿都管内】
• 5月中旬より蘭越〜島牧直通便を開始。1日2往復。※従来は蘭越〜磯谷、磯谷〜寿都、寿都〜島牧の3本

【寿都鉄道バス】
• 寿都〜黒松内〜大成(2往復)=4/24から寿都530→大成730着を増発。

小樽市内線に番号制、終発延長　(1960年5月16日)

• ①②③本線=始発630→600、終発2200→2230に変更
• ④⑤山手循環線=始発645→620、終発2140→2220に変更
• ⑥⑦最上町線=始発656→615、終発2200→2228に変更
• ⑧⑨長橋線=始発630→615、終発2220→2230に変更
• ⑫赤岩線=始発610、終発2220
• ⑮高島線=始発634→605、終発2200→2230に変更
• ⑯奥沢線=始発645→615、終発2200→2217に変更

(バンパーに取りつけられる系統番号)

積丹定期観光バスをスタート！　(1960年6月1日)

• 札幌ターミナル(9:00)〜オタモイ遊園地〜豊浜〜セタカムイライン〜厚苫〜美国(浜なべ昼食･2時間休憩)〜余市水族館〜札幌ターミナル(17:00)

寿都管内などダイヤ改正　(1960年7月1日)

【寿都管内】
• 7/1から蘭越〜島牧間(蘭越〜磯谷〜寿都〜原歌)、三和線(蘭越〜名駒間4往復)、新見線(蘭越〜新見間4往復)の運行時刻を改正。

【ニセコ観光バス】
• 7/9からニセコ山の家行き登山バス(狩太駅前〜昆布温泉〜チセハウス〜山の家)を再開。融雪がおそく運行が遅れていた。1日3往復で土曜のみ1往復増便(復路は昆布温泉止め)。

【道南バス】
• 7/1から留寿都〜真狩〜狩太間、知来別線(真狩〜緑岡〜桜川〜落合〜豊郷〜狩太)、双葉線(喜茂別〜尻別〜鈴川〜福里〜双葉)、留寿都〜登〜尻別〜喜茂別〜栄間、喜茂別〜京極〜倶知安〜狩太間の山ろく各路線の夏期ダイヤを改正。

岩内神社祭典にバス増発　(1960年7月8日)

• 岩内→泊･茅沼方面(21:00)、盃･神恵内方面(20:00)、小沢･国富方面(20:10)、前田･幌似方面(21:00)、発足方面(同)、島野方面(同)

登線スタート！　(1960年7月9日)

【新見温泉】岩内―温泉間無料バス　(1960年7月20日)

岩内―小沢線を経路変更　(1960年8月2日)

祝津線を経路変更　(1960年9月8日)

小樽市内線 早朝便廃止　(1960年10月1日)

• ①若松線=手宮7:01、若松6:37
• ②東小樽線=手宮6:35、東小樽6:45
• ③朝里線=若松6:30、柾里6:33
• ④山手線(上回り)=駅前6:41、仲ノ町6:47
• ⑤山手線(下回り)=駅前6:42、仲ノ町6:50
• ⑥最上町線(第1大通り経由)=駅前6:49、最上町6:46
• ⑦最上町線(第2大通り経由)=駅前6:44、終点6:52
• ⑧長橋線=駅前6:34、終点6:29
• ⑫赤岩線=駅前6:47、高島6:50
• ⑮高島線=手宮6:34、高島6:40
• ⑯奥沢線=南小樽6:34、東洋木工6:50
• ⑨苗圃線、⑩梅源線、⑪祝津線は現行どおり

小樽駅前案内所OPEN!!　(1960年11月18日)

　　
(小樽駅前に完成した案内所/左:近景、右:遠景)

【国鉄】冬ダイヤ改正による変更　(1960年11月21日)

• 札樽線=札幌〜小樽間の特急増発。札幌発1000 1200 1400 1500 1600 1700、小樽発900 1000 1100 1700
• 札樽線=札幌〜上手稲間8往復増発。
• 小沢発 735 815 920 950 1125 1230 1310 1525 1620 1700 1806 1840

岩宇地方の配車事情　(1960年11月28日)

若松線の終点事情　(1960年12月18日)

岩内―小沢間ダイヤ改正　(1960年12月19日)

• 岩内発 630 710 820 850 1020 1130 1200 1410 1510 1550 1700 1740
• 小沢発 735 815 920 950 1125 1230 1310 1525 1620 1700 1806 1840

【国鉄】春香山スキーバス　(1960年12月25日)

【寿鉄】バス来春まで運休　(1960年12月27日)

• 寿都発 830 1230 1530、追分発 905 1305 1605

小樽市内線の年末年始運行　(1960年12月31日)

• 本線、長橋線、山手循環線、最上町線、奥沢線、高島線、赤岩線、豊倉線=16:30終発
• 祝津線=16:20終発
• 梅源線=駅前16:20、手宮16:30終発
• 余市、塩谷線=18:00終発
• 札幌線=平常通り

【寿鉄】寿都―追分間の臨時バス　(1961年1月5日)

• 寿都発 830 1230 1530、追分発 905 1305 1605

【寿鉄】ダイヤ改正　(1961年1月21日)

• 寿都発 740 1230 1555、追分発 815 1305 1630

不便なダイヤ改正　(1961年2月7日)

• 寿都〜磯谷間=寿都発 815 1530、磯谷発 710 1530
• 寿都〜原歌間=原歌発 630 1100 1630、寿都発 845 1330 1720

夏ダイヤ改正による変更　(1961年5月1日)

【小樽市内線】
• 11祝津線=水族館まで延長。(冬季運休線の再開)

【岩内管内】
• 岩内営業所に1961年型いすゞ大型バスのエアサス新車を導入。定員55人、当分は貸切専用とする。

【蘭越管内】
• 蘭越･島牧線=5/5〜2年ぶりに栄浜まで運行。6/1〜蘭越〜寿都〜栄浜を1→2往復に増便。
• 蘭越〜寿都間=近く急行1往復を運行。
• 新見線(蘭越駅前〜新見温泉)=5/24〜1日4往復を再開。(冬季運休線の再開)

【ニセコ観光バス】
• 悪路のため運休していた狩太〜昆布温泉間を再開。狩太発10本、温泉発8本。
• 狩太駅〜昆布温泉経由〜山の家間は6月10日再開。ダイヤは狩太発7:27 13:25、山の家発15:20。片道1時間25分、料金130円。

余市町内に車庫建設　(1961年6月26日)

小樽市内定期観光バス　(1961年7月1日)

【寿鉄】寿都―国縫間に急行バス　(1961年7月5日)

集中豪雨によるバス不通　(1961年7月24日)

水害によるバス再開　(1961年7月30日)

【寿都管内】
• 蘭越･島牧線=蘭越〜磯谷間、寿都〜美谷間のみ28日〜開通。寿都〜美谷間の暫定ダイヤは、寿都発8:00 13:30 15:00、美谷発9:00 14:20 16:00。美谷〜磯谷間は道路が2ヶ所にわたって損壊しているため、8月5日ごろ開通する見通し。
• 島牧線(寿都〜本目〜原歌)=30日再開。ただし歌島地区の中ノ川橋で乗り継ぎをする。ダイヤは寿都発8:00 13:10 17:30、原歌発6:15 10:30 15:30。

【岩内管内】
• 神恵内線=29日から岩内〜泊本村まで開通。30日には神恵内まで開通する見込み。

【ニセコ観光バス】
• 倶知安〜目名間の臨時バスを30日から次の通り運行。このため同日から昆布〜昆布温泉間のダイヤを昆布発9:10 14:10 19:45、温泉発7:05 10:25 15:25に改正。所要時間25分。

小樽市内に女子寮建設　(1961年8月31日)

余市･蘭越ダイヤ改正　(1961年10月1日)

【余市管内】
• 稲倉石線(古平〜稲倉石)4往復、余市〜豊浜線(5往復)、小樽〜美国〜入舸、余市〜古平〜美国〜入舸〜余別線でダイヤ変更。

【蘭越管内】
• 蘭越〜寿都〜原歌(島牧)=ダイヤを変更し、国鉄列車に連絡させる。また昨冬から磯谷〜原歌間(50㌔)の国道除雪を小樽開建が行うようになり、この冬も運行できる見込み。

【寿都鉄道バス】
• 寿都〜黒松内(3往復)、黒松内〜大成(2往復)、寿都〜長万部〜国縫(2往復)のダイヤを改正。

ボリショイサーカス･バス　(1961年10月5日)

【道新小樽支社】
• 小樽〜札幌会場間の往復バス=5〜8、10〜15日運行、会費1人200円(ヒザに乗る子供は料金不要)、9/15正午締切

【道新倶知安支局】
• 期日=10/6･7･11･13･15の5日間、いずれも14:00開演
• 募集人員=6日60人、7･11･13･15日各50人
• 会費=13日A席1,300円(バス代とも)、6･7･11･15日各O席1,000円(同)
• 日程=狩太･ニセコ観光バス会社前発(7:00)〜倶知安駅前発(7:30)〜京極農協前発(8:00)〜喜茂別町役場前発(8:30)〜中山峠経由〜札幌･北海道新聞本社前着(11:00)〜自由時間〜13:30集合〜13:40入場〜中島スポーツセンター発(17:30)〜狩太着(21:30)
  ※6日のみ蘭越駅前8:00発〜昆布駅前8:20発〜札幌11:00着〜中島スポーツセンター17:30発〜蘭越21:30着

雷電道路に国鉄バス陳情　(1962年1月23日)

【寿鉄】降雪によるダイヤ改正　(1962年1月24日)

【1/8から】
• (上り)寿都発黒松内行き 420 735 1610
• (下り)黒松内発寿都行き 610 930 1750

【1/12から】
• (上り)寿都発黒松内行き 420 735 1800
• (下り)黒松内発寿都行き 610 930 1940

【同(降雪による追分〜黒松内間不通後)】
• (上り)寿都発追分行き 700 1530
• (下り)追分発寿都行き 732 1607

【1/24〜】
• (上り)寿都発黒松内行き 700(追分止) 735 1300 1600(追分止) 1800
• (下り)黒松内発寿都行き 732(追分発) 930 1430 1637(追分発) 1940

余市ターミナル建設に問題点　(1962年1月29日)

【寿鉄】バス購入、車庫新設　(1962年3月23日)

夏ダイヤ改正による変更　(1962年5月10日)

【郊外線】
• 札樽線(札幌〜小樽)=5/20から中央バス12→20往復、国鉄バス38→52往復にそれぞれ増便。これで日中は約10分間隔になる。国鉄バスのうち特急は札幌発11本、小樽発13本、急行は札幌発16本、小樽発15本。

【小樽市内線】
• 14オタモイ線(小樽駅前〜オタモイ)=5/11〜6往復を開始。(冬季運休線の再開)
  ◇小樽駅前発=900 1000 1100 1300 1400 1500
  ◇オタモイ発=930 1030 1130 1330 1430 1530

【蘭越管内】
• 蘭越〜寿都間に新たに17停留所、寿都〜島牧間に11停留所を設け、今後停留所以外には一切停車しない。
• 新見線(蘭越〜新見温泉)=6月上旬開通予定。(冬季運休線の再開)

【ニセコ観光バス】
• 狩太〜昆布温泉=5/1〜5往復半を開始。(冬季運休線の再開)

小樽市内で定期観光バス　(1962年7月1日)

余市町内バス改善要望　(1962年7月11日)

• 町内バス=仁木市街地まで延長し6往復に増やす。
• 登線(余市〜登町)=「駒谷クラブ前」を市街地300㍍寄りに移設して神社前停留所とし、登中央橋と東黒川に停留所を新設。
• 豊丘線(余市〜小峠橋)=鉱山まで延長。豊丘鉱山には現在約100世帯おり付近に農家も約50戸あるため。
• 余市線(余市〜小樽)=旭中前、登線終点、豊丘線の豊丘小前の各停留所に待合室設置

蘭島海水浴場バス　(1962年7月21日)

• 小樽駅前発=8:35〜(20分おき)〜12:35、13:40〜(20分おき)〜16:40
• 蘭島発=9:08〜(20分おき)〜11:48、13:05〜(20分おき)〜17:25

集中豪雨によるバス不通　(1962年8月4日)

【小樽市内線】
• 祝津線=上下とも海岸回りで運行していたが4日までに復旧
• 最上町線=楓通りで折り返していたが、8日から第2大通り経由で運行
• 山手循環線=仲の町〜洗心橋折り返しだったが、8日から上回り線が緑町第1大通り〜竹の葉通り〜第2大通り〜千秋通りで、下回り線が千秋通り〜第2大通り〜紅梅通り〜第1大通り経由でそれぞれ運行する
• 豊倉線=朝里川温泉行きは文治橋が復旧したので温泉橋まで運行
• 奥沢線=復旧は10日前後になる見込み
• オタモイ線=道路決壊のため運休していたが、23日から平常運行。また同線不通のため一時運休していた市内定期観光バスも同日から運行開始

【余市管内】
• 銀山線、豊丘線=全線不通
• 赤井川線(余市〜落合)=赤井川で打ち切り
• 積丹線=余市役場〜古平営業所間は4日午後開通。古平〜美国、美国〜入舸間は5日開通見込み ※余市〜余別間はウインド川の仮橋復旧につき14日全線開通
• 稲倉石線=古平〜熊の神社前間が4日午後開通
• 小樽〜余市間=4日正午ごろ全線開通

【岩内･蘭越管内】
• 神恵内方面=土砂くずれのため全線不通
• 小沢線、倶知安線=道路が水浸しのため全線不通だったが、岩内〜国富間で折り返し運転
• 島野線=道路が水浸しのため全線不通だったが、岩内〜島野間で折り返し運転
• 蘭越〜新見温泉間=11日再開

【寿都管内】
• 蘭越〜寿都〜政泊間=5日夕方〜開通(政泊〜島牧間は運休)
• 蘭越〜寿都〜本目〜栄磯間=11日午後再開

【寿都鉄道バス】
• 寿都〜黒松内〜国縫間、寿都〜大成間=5日全線開通

【ニセコ観光自動車】
• 狩太〜ニセコ間=芙蓉橋の仮橋流出による交通途絶のため、11日から当分の間、昆布駅〜昆布温泉間に次の臨時バスを運行する。
  ◇上り=ニセコ温泉発950 1455 1755、昆布温泉発555 740 915 1335
  ◇下り=昆布駅発810(ニセコ温泉行き) 1030 1330(同) 1510 1630(同) 1900

旧本社跡に駐車場　(1962年9月)

(旧本社跡にお目見えした駐車場)

【道南】瑞穂線スタート！　(1962年10月8日)

寿都バスターミナルOPEN!!　(1962年11月10日)

(寿都駅前にあった旧バスのりば)

最上町線の延長計画　(1962年12月5日)

仁木線スタート！　(1962年12月10日)

• 停車停留所=余市営業所　後志信金前　余市駅前　黒川9丁目　仁木1番地　稲園　協和　仁木中央　仁木中学校　大江役場前
• 発車時刻=余市営業所発7:20〜19:00、大江役場前発7:35〜19:15 (21往復)

【国鉄】比羅夫スキー場に乗り入れ　(1962年12月16日)

美国出張所がOPEN!!　(1962年12月21日)

【ニセコ観光】比羅夫スキー場に乗り入れ　(1962年12月25日)

(比羅夫駅を発車する山田温泉行きバス)

小樽市内にワンマンカー登場　(1963年4月11日)

(初導入となるワンマンカー)

夏ダイヤ改正による変更　(1963年5月10日)

【小樽市内線】
• 10梅源線=15分→12分間隔に増便。

【余市管内】
• 積丹線(小樽〜美国･日司･余別、余市〜豊浜･日司･余別)、塩谷線(小樽駅前〜塩谷海岸通り･塩谷文庫歌)8往復=ダイヤ改正。

【寿都管内】
• 蘭越･島牧線(蘭越〜寿都〜栄浜)=寿都〜本目間を2往復増便。寿都8:25→本目9:00着の系統新設。
• 蘭越･島牧線(寿都〜栄浜)=原歌〜栄浜間を1往復増便。原歌5:30→栄浜5:50の系統新設。
• 29日から寿都(バスセンター)発8:25→本目9:00着は寿都駅前発に、栄浜発16:00→寿都(バスセンター)17:40着の終点を寿都駅前にいずれも変更。
• 29日から当分の間、寿都町市街地区の経路を変更。大磯町(上田商店前)〜警察前〜報話局横〜役場通り〜役場前〜道新寿都支局横〜上田商店前〜新栄町(能登写真館前)となる。
• 雪どけによる悪路のため3月末から寿都駅前乗り入れを中止。

【寿都鉄道バス】
• 黒松内〜大成間=例年降雪時は運休しているが、今冬は比較的積雪が少なかったため3月上旬に再開。黒松内発9:00 16:05、大成発10:00 17:00の2往復。これで陸の孤島の悩みも解消した。

【国鉄バス】(5/20改正)
• 札樽線(札幌〜小樽)=52→58往復に増便。特急は11→15本、急行は16→18本に。

桜町線、新光線スタート！　(1963年5月15日)

• 2東小樽線(手宮〜東小樽)=一部便を桜町のロータリーまで約900㍍延長し、02桜町線(手宮〜桜町)を新設、「弥生通り」「桜町」両停留所を新設する。運行回数は手宮発6:54〜21:09、桜町発6:56〜21:39までラッシュ時18分、日中36分おきに34往復、料金15円。
• 03新光線(手宮〜新光町十字街)を新設。手宮発6:39〜21:57、新光町発6:39〜21:55までラッシュ時18分、日中37分おきに運行する。
• 3朝里線=「送信所前」(朝里町〜柾里間)停留所を新設。

中央バスに改善要望　(1963年5月19日)

【寿鉄】札幌に観光貸切バスOPEN!!　(1963年5月20日)

寿都鉄道(寿都町)は赤字の鉄道事業に見切りをつけ2年前から多角経営に乗り出したが、この春、札幌市に事業区域を拡大して店開きした"観光貸切バス"も予想以上の好スタート、20日札幌･日本生命ビル9階ホールで「寿鉄観光貸切バス開店祝賀パーティー」を開いて事業拡大を祝った。

　同社は大正7年8月に設立したが、ニシンを中心とする沿岸漁業の衰退で経営は次第に苦しくなり、昭和36年から「経営を無条件で任せてくれるなら」という条件で社長のイスについた井上武保社長が再建策として打ち出したのが多角経営。

　これまでの鉄道、定期バス、ハイヤーに加えて36年から採石工場、37年コンクリート工場、トラックによる貨物輸送、さらに今春から寿都湾沿岸の観光資源を開発しようと観光貸切バスの認可を取り、札幌市北19東1に営業所を構え4月27日から店開きしたところ、3台のバス(うち1台予備車)も8月末まで申し込みがいっぱい。鉄道が40数人の従業員で月間180万円の売り上げがやっとなのに、観光バスはわずか8人の従業員でシーズン中150万円は軽いというから、多角経営もいよいよ軌道に乗ってきた。

　しかし肝心の鉄道事業は昨年秋の三菱金属寿都鉱山の閉山でいっそう不振となり、今後毎年国からもらう鉄道整備補助を差し引いても年間500万円の赤字はまぬかれない状態。これをカバーするためにも他部門の積極的経営がますます必要となってきているが、なんといっても成長株は観光貸切バス。井上社長は「将来札幌に最小限バス10台を配置し、バス専用工場の設置、旅行斡旋会社も設立したい」と語っている。

(オープンした寿鉄観光貸切バス営業所)

小樽―岩内間急行バスをスタート！　(1963年5月25日)

蘭島海水浴場バス　(1963年7月21日)

【道南】上社部落に停留所　(1963年8月18日)

冬ダイヤ改正による変更　(1963年11月1日)

【岩内管内】
• 急行岩内線(小樽〜余市〜国富〜岩内)=5日〜6往復に増発し、所要時間を2時間→1時間45分に短縮。

【寿都管内】
• 蘭越･島牧線=8/1ダイヤ改正。運行本数は蘭越駅〜寿都出張所･本目･原歌･栄浜間(6往復)、寿都出張所〜本目(1本)、原歌〜栄浜(1本)、原歌〜寿都駅間(1本)。
• 島牧線=原歌〜栄浜間は積雪の多い真冬は運休を計画。地元の要望によって今年小型バスを廃車し大型バスに切り替えたため、夜間に雪が降るとバスが通れなくなる。

【ニセコ観光バス】
• ニセコ線(狩太駅前〜山の家)=昆布温泉〜山の家間は来年5月30日まで運休。
• 昆布温泉〜比羅夫スキー場間=来年1/2から運行。

【停名変更】
• 「紅葉橋通り」⇒「市民会館通り」 山手循環線(改正時期不明？)

【国鉄バス】(11/15改正)
• 札幌〜朝里川温泉線=「銭函中学校通り」を増設。

手宮ターミナルOPEN!!　(1963年12月26日)

(写真:中央バス手宮ターミナル)

寿都―岩内間急行バスをスタート！　(1964年1月6日)

• 停車停留所=寿都バスセンター　大磯町　樽岸　追分(3/10から新設)　歌棄　美谷　横澗(3/10から新設)　磯谷　港町　弁慶トンネル(新設)　親子別(新設)　雷電岬(新設)　敷島内　町役場支所前　中央通り　岩内駅

色内ターミナル(仮称)建設計画　(1964年4月2日)

ワンマンカーに両替制度　(1964年4月20日)

小樽―寿都急行バスをスタート！　(1964年5月1日)

夏ダイヤ改正による変更　(1964年5月1日)

【小樽市内線】
• 6最上町線(緑町第1大通り経由)、7最上町線(緑町第2大通り経由)とも22時以降に運行していたワンマンカーを終日運行に切り替える。
• 塩谷線=4/20から「桃内」まで延長(桃内線)。小樽〜桃内間40円。

【寿都･蘭越管内】
• 急行寿都線(寿都〜小樽)=直通便3往復を新設。
• 急行雷電線(寿都〜岩内)=3→2往復に減便。
• 蘭越･島牧線(蘭越･寿都〜栄浜)=島牧村栄浜地区住民の要望をいれ、栄浜ゆきを2→3本に増便。
• 新見線(蘭越〜新見温泉)=5/17〜3往復開始。(冬季運休線の再開)

【ニセコ観光バス】
• 狩太駅〜昆布温泉〜御花畑=昆布温泉〜山の家･御花畑間は6/6から運行。当初は6/1開始の予定が道路整備の関係で延期していた。

【道南バス】(4/6改正)
• 洞爺湖温泉〜喜茂別線、留寿都〜狩太線、狩太〜自衛隊〜倶知安線、喜茂別〜倶知安線、瑞穂線(倶知安発)、知来別線(真狩〜狩太)、倶知安〜大和線(六郷経由･八幡経由)、双葉線(喜茂別〜双葉)、栄線(喜茂別〜栄)をダイヤ変更。

【寿都鉄道バス】(6/5改正)
• 黒松内〜長万部〜国縫間(急行バス)=2往復を再開。
• 寿都〜黒松内間(4往復)=湯別駅前乗り入れを再開(急行バスは除く)。

西積丹定期観光バスをスタート！　(1964年6月1日)

• 札幌ターミナル(8:30)〜余市駅〜稲穂峠〜カブト岬〜盃(浜なべ昼食休憩)〜羊蹄雷電展望〜刀掛岩･雷電探勝〜余市駅〜札幌ターミナル(18:25)

冬ダイヤ改正による変更　(1964年11月10日)

【郊外線】
• 札樽線(札幌〜小樽)=特急便4往復を新設。料金120円、片道65分。これで札樽間は30分間隔となる。
  【運行ダイヤ】札幌発=11:10 12:1013:10 14:10、小樽発=11:10 12:10 13:10
  【停車停留所】札幌〜札幌市役所前〜市立病院〜第一鳥居〜奥沢口〜入船町〜花園公園通り〜小樽駅前
• 特急札幌美国線(札幌〜美国)を新設。札幌発9:10 16:40、美国発8:15 16:40の2往復。片道約2時間半。料金290(300?)円。
• 特急札幌岩内線(札幌〜岩内)を新設。札幌発8:10 17:40、岩内発7:35 12:30の2往復。片道約2時間40分、料金300(320?)円。

【小樽市内線】
• オタモイ線=観光シーズン終了により10/26から運休。

【余市管内】
• 余市営業所前のバス発着所に10日から建設していた鉄骨組みのアーケード(雨よけ屋根)が15日完成。他の余市クラスの営業所には建物自体がバス発着所にかぶさっているところが多いが、建物を造り替えるわけにはいかないので、野ざらし乗車だけは防ごうと建設した。
  
  (写真:余市営業所前に建設中のアーケード)

【寿都管内】
• 雷電線(寿都〜岩内)=寿都発15:30を新設。
• 急行寿都線(寿都〜小樽)、寿都蘭越線(寿都〜蘭越)、蘭越･島牧線(蘭越〜寿都〜栄浜)の一部ダイヤ改正。

【寿都鉄道バス】(1/5改正)
• 寿都〜樽岸〜追分〜中ノ川〜黒松内(5往復)、黒松内〜豊幌〜東栄〜大成(2往復)のダイヤ改正。

倶知安ターミナルOPEN!!　(1964年12月10日)

(写真:完成した倶知安ターミナル)

小樽―比羅夫間スキーバスをスタート！　(1964年12月20日)

札幌―ニセコ間スキーバスをスタート！　(1964年12月20日)

春香停留所を新設　(1965年1月11日)

小樽市内で運賃アップ　(1965年4月10日)

• 本線(手宮〜東小樽)=現行通り15円。
• 7最上町線(小樽駅前〜最上町)、4･5山手循環線、8長橋線(本局前〜長橋中学校)、10梅源線(小樽駅前〜手宮)、15高島線(手宮〜北高島)、16天神線(南小樽〜東洋木工)の各支線は10円→15円にアップ。
• 小樽〜朝里川温泉間=35円→40円にアップ。
• 小樽〜余市間=80円→90円にアップ。
• 小樽〜札幌間=現行通り120円。

夏ダイヤ改正による変更　(1965年5月1日)

【小樽市内線】
• 02桜町線=東小樽〜桜町ロータリー間(200㍍)は悪路のため先月10日から運休しているが、桜町本通りの市道改良工事が終わる18日再開。
• 10梅源線(小樽駅前〜中野植物園前〜手宮)=桜陽高下〜梅ヶ枝町間(1.3㌔)は悪路のため先月10日から運休しているが、市道梅源線の改良工事が終わる6/15ごろ再開。
• 市道最上町本通り線(満豪前〜最上町バスターミナル間424㍍)の改良工事による通行止めより、5/15〜6/10まで最上町線の終点を最上町(バスターミナル)から千秋通りロータリーに変更。
• 14オタモイ線=昨年10月から運休していたが、7/1から運行再開。(冬季運休線の再開)

【余市管内】
• 積丹線(小樽〜余市〜余別ほか)を増便。
• 豊丘線(余市営業所〜稔中央)を5.5往復に増便。

【寿都管内】
• 急行寿都線(小樽〜寿都)=3→4往復に増便。
• 雷電線(寿都〜岩内)=3→4往復に増便。
• 岩内〜原歌間=1往復増便。
• 寿都〜永豊間=1往復増便。※寿都高校通学生の便をはかる
• 蘭越線=6往復のうち3往復を御成経由にする。
• 寿都出張所社屋、車庫を約2倍に増築、配置車両を4→7台に増車する。

【ニセコ観光】ニセコ花畑バスをスタート！　(1965年7月3日)

(山の家付近に停車するニセコ観光バス)

中央バス本社移転　(1965年8月17日)

冬ダイヤ改正による変更　(1965年11月10日)

【郊外線】
• 札幌美国線(札幌〜美国出張所)=3→2往復に減便。美国発特急は7:25、15:50の2本。
• 札幌岩内線(札幌〜岩内駅前)=3→2往復に減便。

【余市管内】
• 積丹線(小樽駅前〜美国出張所)=美国発急行12:15は小樽駅前止まり、美国発余市行は19:00が最終。
• 余市線(小樽駅前〜余市富沢町)=余市富沢町発は6:25始発。
• 仁木線(余市営業所〜砥の川入口)=余市発は8:00〜20:00まで、砥の川入口発は8:17〜20:15まで運行。
• 銀山線(余市営業所〜大江農協)=余市発7:00など2本増便。

【寿都管内】
• 急行寿都線(小樽〜寿都)=所要時間を10分短縮し、2時間40分になる。
• 寿都〜岩内間と蘭越線の乗り換え場所を磯谷から港に変更。
• 島牧線(寿都〜原歌)=1往復増便。

【寿都鉄道バス】(10/1改正)
• 黒松内〜国縫間は国道工事による悪路のためしばしば遅延、長万部で列車との接続を欠くことがあるため当分運休。寿都〜黒松内線6往復(ほか列車1.5往復)と黒松内〜大成線2往復だけとなる。

【ニセコ観光バス】(12/10改正)
• 比羅夫駅前〜スキー場間(8往復)をダイヤ改正。所要時間20分。このうち朝1本は昆布温泉発となる。

小樽ターミナルOPEN!!　(1965年12月27日)

(色内町に完成した中央バスターミナル)

小樽･倶知安線スタート！　(1965年12月27日)

夏ダイヤ改正による変更　(1966年5月1日)

【郊外線】
• 札樽線(札幌ターミナル〜小樽駅前)=終バスを札幌ターミナル発20:10、小樽駅前発19:40に延長。
• 札幌美国線(札幌〜美国)=2→3往復に増便。
• 札幌岩内線(札幌〜岩内)=2→3往復に増便。
• 小樽〜寿都線=積雪のため岩内で中継していたが、4/5から直通バス(4往復)を再開。

【定期観光バス】
• 積丹(Aコース)、雷電(Bコース)行きの定期観光バスを運行。ともに6月1日〜9月末まで1日1往復、料金は昼食代込みでAコース930円、Bコース970円、座席指定制。
  ○Aコース=札幌タ(8:30発)〜余市〜古平〜美国〜入舸〜札幌タ(18:10着)
  ○Bコース=札幌タ(8:00発)〜余市〜岩内〜雷電〜盃〜札幌タ(18:30着)

オタモイ団地乗り入れにメド　(1966年7月8日)

岩内･東山地区にターミナル計画　(1966年7月13日)

小樽市内で運賃前払い制　(1966年8月5日)

冬ダイヤ改正による変更　(1966年11月21日)

【小樽市内線】
• 小樽市内線=ラッシュ時間帯を30分繰り下げ、通学･通勤時間に合わせる。
• 札樽線、余市線、蘭島線、オタモイ団地線、祝津線、赤岩線、梅源線、高島線、朝里川温泉線、奥沢線は夏ダイヤと変わらない。
• 梅源線=長橋十字街〜清水町間の道路工事のため、10/12〜10/30まで手宮ターミナル〜清水町間を折り返し運転。
• 祝津線=道路工事のため、10/20〜11/20まで小樽駅前〜祝津診療所間を折り返し運転。

【郊外線】
• 札幌美国線(札幌〜美国)=3→2往復に減便。(降雪の影響で運行時間が延びるため)
• 札幌岩内線(札幌〜岩内)=3→2往復に減便。(同上)
• 積丹線(小樽ターミナル〜日司)=小樽6:30始発便を1本減らす。
• 岩内線(小樽ターミナル〜岩内駅前)=小樽20:00終発便を1本減らす。
• 小樽倶知安線(小樽ターミナル〜余市営業所〜倶知安ターミナル)=小樽終発19:40→19:10に繰り上げる。

【岩内管内】
• 倶知安線(岩内営業所〜小沢駅前･倶知安ターミナル)=16→15往復に減便。
• 雷電線(岩内駅〜敷島内〜雷電温泉郷)、神恵内線(岩内駅〜茅沼〜泊〜茂岩〜神恵内)=従来通り。

【寿都管内】
• 寿都･岩内線、寿都･蘭越線(寿都･港町〜蘭越)、寿都･島牧線(寿都〜永豊･原歌･栄浜、原歌〜栄浜)=運行本数は変わらないが、始発時間が若干遅くなる。
• 寿都〜岩内線=12〜1月頃からバス12台のうち2台に移動無線電話を設置。降雪期の道路状況を無線で報告してもらい、冬期間の正確なダイヤを確保する。

【ニセコ観光バス】(12/1改正)
• ニセコ線(狩太駅前〜モイワスキー場)=3往復新設。12/25〜1/22と1/23以降の日祝はさらに3本増便する。
• 昆布線(昆布温泉〜モイワスキー場)=1往復新設。昆布駅前〜昆布温泉系統に接続させる。

オタモイ線がストップ　(1966年12月28日)

富岡橋かけ替えに伴う経路変更　(1967年3月1日)

夏ダイヤ改正による変更　(1967年5月1日)

【郊外線】
• 札樽線=終バスを札幌ターミナル発20:40、小樽駅前発20:10に延長。
• 札幌岩内線=4往復に増便。
• 札幌美国線=3往復に増便。
• 札幌･小樽〜岩内･寿都･倶知安線(急行便)=「余市駅前」停留所(十字路付近)を増設。これまで余市町内は余市営業所しか停車しなかった。

【小樽市内線】
• 2東小樽線(手宮〜東小樽)をやめ、手宮〜桜町、手宮〜新光町方面を増便する。

【余市管内】
• 積丹線(美国〜余別7往復、美国〜入舸･日司5往復)=いずれも小樽から直通となり、美国乗り換えが不要となる。
• 大江鉱山線(余市営業所〜大江鉱山)=終発便を2時間繰り下げ、余市営業所発19:30、大江鉱山発20:10を新設。

【ニセコ観光バス】
• ゴールデンウイークにあわせ、4/29〜5/7まで狩太〜湯本温泉間に臨時バスを運行する。狩太駅前発10:40 13:10 14:40、湯本温泉発11:35 14:00 15:40の1日3往復。チセヌプリ山ろくの湯本温泉郷に昨年11月20日落成した蘭越町営国民宿舎「雪秩父」への利便をはかる。
• 狩太駅前〜昆布温泉〜山の家〜倶知安駅前は5/28〜11/3まで運行。

【国鉄】道内初！冷房付きバス　(1967年5月19日)

(写真:窓も大きい冷暖房付き新型バス)

小樽市内の停名変更　(1967年5月20日)

• 「仲ノ町」⇒「松ヶ枝」
• 「入船7丁目」⇒「女子短大下」
• 「港町」⇒「入船1丁目」

小樽―寿都線を経路変更　(1967年7月17日)

水試前バス停に待合所　(1967年8月)

仁木待合所オープン　(1967年9月20日)

(建設中のバス待合所)

最上町線ルート変更　(1967年10月1日)

【最上町線の経路変更】
• (旧)富岡町→産業会館前→大国屋前→北海ホテル→小樽駅前→富岡町
• (新)富岡町→小樽駅前(小樽石炭前)→北海ホテル(道銀小樽支店前)→大国屋前(日本生命前)→富岡町 ※カッコは所在地

冬ダイヤ改正による変更　(1967年11月21日)

【余市管内】
• 積丹線(余市〜美国〜余別)=美国〜余別間を7→5往復に減便。余市〜美国間は26往復する。
• 仁木線(余市営業所〜砥の川入口)=35分→40分おきになる。

【岩内･倶知安管内】
• 岩内線(小樽ターミナル〜岩内駅前)=終便(小樽発19:50、岩内発19:35)を各1本減らす。
• 小沢線(倶知安ターミナル〜岩内駅前、13往復)、倶知安線(倶知安ターミナル〜小樽ターミナル、9往復)の2路線でダイヤ改正。

【寿都管内】
• 寿都線(寿都営業所〜小樽ターミナル)=一部ダイヤ改正。

【ニセコ観光】冬ダイヤによる変更　(1967年12月1日)

• 狩太駅前〜モイワスキー場〜昆布温泉〜湯本温泉
• 昆布駅前〜昆布温泉
• 狩太駅前〜福井〜昆布温泉
• 狩太駅前〜比羅夫駅前〜比羅夫スキー場〜倶知安駅前
• 倶知安駅前〜比羅夫スキー場 ※1/1〜1/7と日祝のみ運行

奥沢線 ワンマン化　(1968年1月21日)

柾里、新光町線 ワンマン化　(1968年2月21日)

夏ダイヤ改正による変更　(1968年5月1日)

【郊外線】
• 札美線(札幌〜美国)=2→3往復に増便。美国発11:25、札幌発13:40を新設。
• 札岩線(札幌〜岩内)=4→5往復に増便。岩内発12:10、札幌発15:00を新設。
• 札樽線(札幌〜小樽駅前)=始発を繰り上げ、小樽発7:10、札幌発7:40を新設。
• 積丹線(小樽ターミナル〜美国･日司)=直通便新設。

【小樽市内線】
• 13豊倉線(小樽駅前〜朝里川温泉センター)=1往復増便。小樽駅前発8:30、朝里川温泉センター発9:05を新設。
• ラッシュ時の混雑に対応するため長橋線に1台増車、桜町線は3→2分間隔に増強する。

【ニセコバス】
• ニセコ駅前〜山の家〜倶知安駅前間(4.5往復)、ニセコ駅前〜福井〜昆布駅前間(4.5往復)、昆布駅前〜昆布温泉間(2.5往復)=5/25からダイヤ改正。

【新設停留所】
• 「東山」(岩内駅前〜前田農協間)　札岩線、岩内線、寿都線
• 「余市駅前」(余市営業所〜余市役場間)　札美線
• 「然別」(仁木役場〜大江農協間)　札岩線、岩内線、寿都線、倶知安線
• 「黒松内」(入舸〜日司間)　積丹線
• 「精進橋」(雷電温泉郷〜港町間)　寿都線、雷電線、岩内･原歌線　(※5/1〜10/30まで)

【停名変更】
• 「砂留町」⇒「長橋2丁目」 8長橋線、10梅源線
• 「松山町」⇒「長橋4丁目」 8長橋線
• 「源町」⇒「清水町中央」 10梅源線
• 「厩町」⇒「手宮1丁目」 15高島線
• 「緑町1丁目」⇒「緑1丁目」 4･5山手線
• 「色内町」⇒「色内1丁目」 4･5山手線、8長橋線
• 「富岡町」⇒「富岡1丁目」 4･5山手線、7最上町線
• 「若松町」⇒「若松」 1本線、16奥沢線
• 「北海ホテル前」⇒「中央通り」 市内本線、4･5山手循環線、7最上町線、8長橋線　(※7/23ごろ改称)

オタモイ線の運行ピンチ　(1968年5月24日)

(写真:オタモイ遊園地全景)

倶知安―長万部間は3社競合に　(1968年8月18日)

【道南】六郷―北6線間を冬季運行　(1968年9月4日)

経営悪化の寿鉄バスを肩代わり　(1968年11月20日)

• 大成線(寿都営業所〜黒松内駅前〜大成局前)　2往復、180円(旧220円)
• 長万部線(寿都営業所〜黒松内駅前〜長万部駅前)　2往復、200円(旧230円)
• 黒松内線(寿都営業所〜黒松内駅前)　4往復、110円(旧150円)

冬ダイヤ改正による変更　(1968年11月21日)

【郊外線】
• 特急･札幌倶知安線(札幌ターミナル〜小樽〜倶知安ターミナル)=2往復を新設。片道2時間52分、料金310円。
• 札幌･朝里川温泉線(札幌ターミナル〜朝里川温泉)=利用客が少ないため休止。※国鉄バスは1969年2月18日のダイヤ改正で休止

【小樽市内線】
• 11祝津線(小樽〜水族館)=冬季間だけ1つ手前の「祝津」が終点となる。

【余市管内】
• 仁木線(余市営業所〜砥の川入口)=「大江農協前」まで延長。
• 積丹線(小樽〜余別)=直通便は11日から運休、美国乗り換えとなる。
• 稲倉石線(古平〜稲倉石)=美国営業所の開設に伴い全面的に美国始発となる。

【ニセコバス】
• ニセコ高原比羅夫スキー場オープンに伴い、11/23〜12/22の土日のみニセコ駅、倶知安駅からそれぞれスキーバスを運行。

美国営業所OPEN!!　(1968年11月29日)

能津登トンネル&横澗道路開通!!　(1968年11月30日)

横澗海岸道路に待合所　(1969年2月1日)

夏ダイヤ改正による変更　(1969年5月1日)

【郊外線】
• 特急札幌岩内線(札幌〜岩内)=夏場にかけて利用者がふえるため、5→6往復に増便。
• 特急札幌倶知安線(札幌〜倶知安)=2→3往復に増便。
• 急行小樽倶知安線(小樽〜倶知安)=7往復のうち2往復が5/25からニセコ直通(ニセコバス)となる。

【小樽市内線】
• 小樽市内線=ダイヤ改正は6日から。

【余市管内】
• 積丹線=小樽〜日司〜余別まで直通で運行、また春秋ダイヤ(5/1〜7/9、8/21〜10/31)と夏ダイヤ(7/10〜8/20)の2本立てとなる。

【岩内管内】
• 神恵内線(岩内駅前〜神恵内中学校)=岩内始発を6:50とし、これまでの茂岩線を「茂岩温泉」まで延長。神恵内発18:55を19:30に繰り下げる。
• 神恵内線=茅沼炭鉱ゆきは閉山に伴い「炭鉱前」を廃止、1つ手前の「茅沼生協」折り返しとなる。
• 雷電線(岩内〜寿都)=「七部落」を増設。

小樽―ニセコ直行バスをスタート！　(1969年5月25日)

• 発車時刻=小樽ターミナル発9:00 14:00、ニセコ駅前発9:50 14:50
• 主要停留所=小樽ターミナル　小樽駅前　余市営業所　余市駅前　仁木役場前　小沢駅前　倶知安中央バスターミナル　倶知安駅前　お花畑　山の家　湯本温泉　昆布温泉　登山口　ニセコ駅前

(写真:ニセコ駅前行きのニセコバス)

黒松内線のダイヤ改正　(1969年10月1日)

【変更点】
• 寿都発18:40→18:20、黒松内発20:20→19:20に繰り上がる。
• 寿都発20:10、黒松内発21:00の1往復増便。

冬ダイヤ改正による変更　(1969年11月21日)

【小樽市内線】
• 12赤岩線(小樽駅前〜高島小学校)=ワンマン化。

【郊外線】
• 13朝里川温泉線(小樽駅前〜朝里川温泉)=平日22→31往復に大増便。朝のラッシュ時は30分→20分おき、日中60分→50分おきとなる。
• 札幌〜美国、岩内、倶知間の特急と札樽線(札幌〜小樽)、岩内線(小樽〜岩内)、小樽倶知安線(小樽〜倶知安)の急行はすべて整理券方式となり、車掌による車内の乗車券発売を取りやめる。

【岩内管内】
• 小沢線(岩内〜倶知安)=岩内発8:50を1本増便。

【寿都管内】
• 小樽〜寿都線=10→11往復、蘭越線は8→9往復に増発。
• 急行寿都線(小樽〜寿都)=5→7往復に増便するほか、来月15日より住民から強い要望のあった「湯別」停留所に急行バスが停車する。

【新設停留所】
• 「黒松内中学校前」 黒松内線
• 「営林署前」「豊幌会館前」「来馬橋」 大成線
• 「知来三線入口」「長万部中学校前」「長万部役場前」 長万部線

余市港町線スタート！　(1969年12月15日)

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